Høring - Forslag til lov om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel

Dato: 31.08.2022 Vi ønsker med dette å belyse viktigheten av å bevare norske havners konkurranseevne, samt å styrke sjøtransportens rammebetingelser både for godstransport og passasjertransport. Det presiseres at høringssvaret ikke skal leses som synspunkt på norske eller internasjonale lønnsforhold. Slik lovforslaget er presentert, så har det potensiale til å påvirke to av virksomhetsområdene til Ålesundregionens havnevesen, internasjonal godstransport og internasjonal cruisetrafikk . Hvorfor e

Dato: 25.08.2022 Nærings- og fiskeridepartementet Deres ref. 22/4241-1 24.08.2022 Høringssvar fra Visit Bodø – Forslag til lov om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann på norsk sokkel. Det vises til høring om lov fra Nærings- og fiskeridepartementet om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel. Visit Bodø har forståelse for lovforslagets intensjon om å bekjempe sosial dumping og fremme et rettferdig og anstendig arbeidsliv i norske farvann og på

Dato: 31.08.2022 Skjolden Cruisekai AS sitt svar på høyringen vedr. «Forslag til lov om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel» Dato: 31.08.22 Dykkar ref.: 22/4241 Viser til Forslag til lov om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel, med høyringsfrist 31.08.22. Skjolden Cruisekai AS stiller seg kritiske til §6 i lovforslaget som omhandlar skip i cruiseverksemd, der me er spesielt bekymra for lokale konsekvensar pga. følgjande

Dato: 31.08.2022 Høringssvar - forslag til lov om lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel Det vises til Nærings- og fiskeridepartementets forslag til lov om lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel som Sjøfartsdirektoratet har mottatt til høring. Sjøfartsdirektoratet har valgt å avgrense sine innspill til de forhold som faller inn under vårt myndighetsområde. Vi har følgende merknader: Generelt Sjøfartsdirektoratet skal være en attraktiv sjø

Dato: 29.08.2022 Det er vanskelig for å argumentere for at skipsfarten som dekkes av lovforslaget både har så nær tilknytning til Norge at intervensjon fa den norske lovgiveren er nødvendig og at den har så perifer tilknytning til Norge at EØS-avtalen ikke gjelder. Og gjelder EØS-avtalen, kan man normalt ikke ensidig kreve norske lønns- og arbeidsvilkår for EØS-skip. Det gjøres ikke en gang et forsøk på å argumentere for at noen av unntakene til denne hovedregelen kan hjemle generelle særnorske

Dato: 31.08.2022 Nærings- og fiskeridepartementet har etter vårt syn gjort en grundig gjennomgang og vurdering av norske myndigheters rettslige adgang til å regulere lønns- og arbeidsvilkår på for skip som opererer på norsk kontinentalsokkel herunder de uklarheter som finnes. Bruk av begrepet «lønns- og arbeidsvilkår» En svakhet med lovforslaget og høringsnotatet, er at det i lovforslaget brukes begrepet «norske lønns- og arbeidsvilkår». Dette brukes også gjennomgående i høringsnotatet inntil vi

Referanse: 846008 Dato: 19.08.2022 Det vil være svært viktig at det ikke gis dispensasjon over en lav sko og at det blir sanksjonert mot alle brudd Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Referanse: 742110 Dato: 18.08.2022 Det bør stå at det skal gjelde for alle som arbeider 30 dager eller mer innenfor 12 måneder. På det viset, så raderer en bort alle som vil sko seg. Er jo enkelte sjømenn som jobber opp mot 30 dager og så fri en måned. Hermeneutikk jeg at smutthullet er alt for stort. Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemel

Dato: 26.08.2022 Først vil jeg si at det er gledelig at et pålegg om norsk lønn for sjøfolk som er på jobb i Norge kommer. Dette har vært en kampsak for oss sjøfolk i mange år. Regelen i lovforslagets §5, som omhandler skip i kystfart er en god, generell ordning og som ser ut for at den kan skape bra forutsigbarhet. Men med det forbehold at man ikke blir for løssluppen med unntakene, som beskrevet under paragrafens bokstav A. De andre fartsområdene i forslaget blir det veldig løst fra start: I n

Dato: 30.08.2022 Svartype: Uten merknad Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 31.08.2022 Høringssvar – Forslag til norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel Næringsforeningen i Tromsøregionen takker for mulighet til å gi våre innspill på lovforslaget. Vi støtter lovforslagets intensjon om å bekjempe sosial dumping samt å gi norske sjøfolk mer konkurransedyktige betingelser. Likevel frykter vi at slik lovverket foreligger, vil det få betydelige negative konsekvenser ikke bare Tromsøregionen, men for hele kysten og Nord-Norge spesielt.

Dato: 30.06.2022 Haugesund 30.06.2022 Høringsinnspill forslag til lov om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel. North Sea Container Line gruppen opererer 4-6 containerskip (sesongvariasjoner) mellom kontinentet og kysten på Vestlandet og Nord Norge. Skipene går i linjefart fra kontinentet (Rotterdam og Hamburg), og til havner fra Egersund i sør til Finnfjord i Nord. Mannskapet om bord er i all hovedsak europeiske nasjonaliteter og med norske kapteiner på fler

Dato: 26.08.2022 Høringsuttalelse fra Norske Skog ASA – forslag til lov om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel Deres ref: 22/4241-1 Nærings- og fiskeridepartementet Vi viser til høring vedrørende Regjeringens forslag til lov om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel, og vil med dette gi våre innspill til forslaget. Bakgrunn Norske Skog har to store industriklynger i Norge. Virksomhetene kjøper hvert år rundt 2 millioner m

Dato: 31.08.2022 Høringssvar til forslag til lov om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel Vi viser til høring vedrørende regjeringens forslag til lov om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel. Norges Skogeierforbund representerer om lag 30 000 skogeiere over hele landet, og er en sentral overbygning for fire skogeiersamvirker. Norske skogeiere og skogeiersamvirkene er store kjøpere av sjøtransporttjenester. Hvert år blir de

Dato: 31.08.2022 Som en av de større cruisehavnene i Norge ønsker vi på vegne av eierkommune å komme med noen betraktninger rundt lovforslaget. Med innføring av nytt lovforslag ser vi for oss følgende scenario: - Det har i mange år blitt jobbet for å få cruise rederi til å bruke norske havner som utgangspunkt for cruise (fly gjester inn/ut av/til Norge). Dette blir trulig terminert med nytt lovforslag. Grunnlag for satsingen var større nasjonal verdiskaping i tillegg til at flere havner skulle f

Dato: 31.08.2022 Kystverket har ikke merknader til lovforslaget utover at de foreslåtte reglene synes krevende å håndheve fra myndighetenes side. Dersom oppfølgningen av regelverket blir som foreslått, vil imidlertid ikke Kystverket ha noen rolle i oppfølgningen av regelverket. Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-q

Dato: 30.08.2022 Vedlegg 30.08.2022 Høringssvar Kystrederiene - Forslag om norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norsk farvann og på norsk sokkel.pdf Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen

Dato: 30.05.2022 Dette er jeg helt enig i og ett steg i riktig retning for oss sjøfolk. Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 24.08.2022 Svartype: Uten merknad Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 31.08.2022 Danske Rederier er blevt opmærksom på lovforslaget og dets betydning for danske skibsfartsinteresser og skal derfor afgive vedhæftede høringssvar Vedlegg Høringssvar - norsk lovforslag.pdf Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen

Dato: 30.08.2022 Bodø Havn har årlig ca. 7000 fartøysanløp og havnen spiller en viktig rolle som knutepunkt for logistikk og godshåndteringen langs kysten. Bodø er en sentral passasjerhavn for reisende langs kysten i nord, som nav for hurtigbåttrafikken i Nordland og for riksveifergesambandet mellom Bodø og Lofoten. Bodø er å regne som en mellomstor cruisedestinasjon i norsk sammenheng, og har som mål å ligge rundt 40-50 årlige cruiseanløp. I tråd med Havnelovens intensjon, er Bodø Havn selvfina

Dato: 31.08.2022 Høyringssvar – framlegg til lov om norske løns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvatn og på norsk sokkel - frå Aurland hamnevesen KF Vedteke i Aurland hamnestyre, sak 09/22, 30.08.2022. Aurland hamnevesen KF er eit kommunalt føretak i Aurland kommune. Hamnevesenet er mest kjend for drifta av Flåm cruiseterminal, og passasjertrafikken til sjøs mellom Flåm og Gudvangen. Aurland er ein reiselivskommune, der cruisetrafikk utgjer ein viktig del av gjestegrunnlaget. Aurland hamnev

Dato: 18.08.2022 Det er svært gledelig at vi endelig skal få lovpålegg om norsk lønn for sjøfolk som er på jobb i Norge. Hovedregelen i lovforslagets §5 om skip i kystfart er en enkel, generell ordning som bør skape forutsigbarhet for alle, med et lite forbehold om at departementet ikke må bli for løssluppent med unntakene under lovparagrafens bokstav a) Når det gjelder de andre fartsområdene i lovforslaget ser det ut til å bli nokså løst allerede fra starten: På side 43 i høringsnotat står det