Dato: 14.09.2024 Svartype: Med merknad Alta Folkehøgskole er Norges første friluftslivfolkehøgskole og er anerkjent som en betydelig aktør innen friluftsliv. Hvert år har vi 70-100 elever som lærer å drive friluftsliv i Finnmark. Vi legger stor vekt på naturvern og bærekraftig friluftsliv i vår undervisning. Vårt eksistensgrunnlag som skole er å ha tilgang til natur. Det er viktig med større områder med natur som har preg av å være urørt, både for dyreliv og naturopplevelser. Vi synes NOU:10 er godt gjennomarbeidet og vi støtter en restriktiv lov som tar sikte på å bevare hensynet til naturen for nåværende og framtidige generasjoner. Vi har følgende kommentarer til NOU 2024:10 Ny Motorferdsellov: Under punkt 11.4 sier utvalget at Arealinngrep, utbygging og fortetting regnes som viktige årsaker til at friluftslivsområder er under press. Motorferdsel kommer i tillegg til dette og inngår i den samlede belastningen på naturen. Det er grunn til å tro at en stor del av motorferdselen i utmark finner sted i store naturområder der motorferdsel lett kan komme i konflikt med friluftslivsinteressene. Motorferdsel kan slik påvirke muligheten for å utøve uforstyrret friluftsliv på arealer som fortsatt er uberørte. Under punkt 9.3.4 uttrykker Økokrim skepsis til at større løypenetteverk medfører mindre ulovlig kjøring. Dette er Alta Folkehøgskole enig i. Vi opplever at der det kommer nye scooterløyper blir det mer kjøring, også ulovlig kjøring utenfor løypene. Dette er negativt for friluftsliv og natur. Vi opplever stadig å komme til fjellområder for å stå på ski eller kjøre med hundeslede, hvor det er fullt oppkjørt og farlig å stå på ski, fordi det er kjørt ulovlig med snøscooter. I tillegg er en stor utfordring med ulovlig snøscooterkjøring, mangel på håndhevelse. Vi ønsker at det avsettes midler til flere kontroller for å minske dette problemet. Barmarkskjøring skaper store sår i naturområdene. Alta Folkehøgskole mener at det er mye slitasje knyttet til næringsbruk og ønsker innskjerping av reglene her også. Slitasje og nedbygging forringer naturopplevelsen. God tilrettelegging kan øke den. Hvis man ikke gjør noe, vil det ofte få store konsekvenser. Det er derfor viktig med god tilrettelegging for bærekraftig stibruk. Dette krever at man gjør kunnskapsbaserte inngrep. Et annet moment er gjerder som settes opp i forbindelse med reindrift og av aktører som driver med linjebygging. Dette fører ofte til at det lages nye traseer langs gjerdene. Her mangler det kunnskap om hvordan lage traseer og det bør stilles klarere krav til ivaretakelse av natur i forbindelse med gjerdeoppsetting. Under punkt 14.5 foreslår utvalget punkter om at ny lov skal stille krav til at motorferdsel skal være nødvendig, i større grad enn dagens regelverk gjør, at det skal skje aktsomt og hensynsfullt, spesielt i områder hvor terrenget eller dyrelivet er spesielt sårbart. At kommunen eller statsforvalteren skal kunne begrense eller forby motorkjøring som ellers er tillatt. Alta Folkehøgskole støtter alle disse punktene. Under punkt 22.5 forslår utvalget at motorferdsel under motorsportkonkurranser eller -treninger i regi av den organiserte idretten skal være tillatt i mindre områder som er avsatt til motorsportanlegg i arealplan. At ny lov ikke skal gi kommunene adgang til å åpne for å fastsette områder for frikjøring eller løyper for catskiing . Alta Folkehøgskole støtter dette. All kjøring som minner om idrett, bør skje på mindre anlegg tilrettelagt for motorsport og det bør ikke avsettes areal til dette i friområder. Under punkt 24.5 foreslår utvalget at det generelle forbudet mot motorferdsel ikke skal gjelde bruk av elsykler på vei og turvei i utmark at kommunen får adgang til å åpne for bruk av elsykler utenfor vei og turvei i utmark eller forby eller begrense bruken av elsykler i hele eller deler av utmarka Her vil vi kommentere at det store problemet er større motorkjøretøy og sammenlignet med dette er el-sykkel slik det fungerer i dag, nærmest uproblematisk. Under punkt 30.5 foreslår utvalget at Kongen i forskrift midlertidig skal kunne legge myndigheten til å gi dispensasjon etter motorferdselloven § 37 til et statlig eller regionalt organ dersom det er nødvendig for å ivareta nasjonale eller viktige regionale interesser. Alta Folkehøgskole støtter dette forslaget. Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
