Forskrift for bruk av motorkjøretøyer i utmark og på islagte vassdrag § 3 c)
Hei, mitt navn er Håkon Magne Skjøren og jeg driver blant annet Breisjøseter Turisthytte AS og Skjøren Eiendom. Der AS er driftsselskapet som drifter Breisjøseter turisthytte og Skjøren Eiendom drifter Eiendommene. Breisjøseter Turisthytte ligger i Alvdal Vestfjell, og er en privat eid familie bedrift. Uten noe for form for økonomisk støtte.
Jeg tok over Breisjøseter Turisthytte i 2019 av mine foreldre og ble med det 5 generasjon i ren blods linje som driver dokumentert med turister her inne. Breisjøseter tok med det i mot turister organisert i fra 1925. Det vil med andre ord si at vi har bedrevet logistikk knyttet til våres drift siden den gangen. Hva ligger i logistikk, all transport som er nødvendig for og drifte en slik turisthytte, det være seg transport av mat, drikke, disel til strøm, personale, ansatte, gjester, bagasje, søppel, transpost av matreale til vedlikehold eller bygging, elektrikere, rørlegger, snekker, mekanikere, dyr, dugnads hjelp for og nevne noe. Dette være seg sommer eller vinter.
Det sier seg selv at fra 1925 og frem til i dag har vi hvert gjennom det meste av transport kjøre tøy- i starten med sekk og kløv hest frem til 1970 årene da en begynte og ta seg inn med traktor på sommeren og beltebil/ snøskuter på vinteren. Min bestefar Magne Solli begynte og rispe litt med doser innover fjellet for at det skulle lette fremkommeligheten med traktor da i 1970 årene, Min far Halvor Skjøren påbynte i 1978/79 videre veien innover og fullførte med egen maskin veien inn til Breisjøseter og fikk da vei grunnen skrevet fra Matisen AS den gang grunneiger fra Atnalien og frem til Sjelåa, videre tillatelse av grunn eigerne fra holmsjøen og Breisjøen til og legge veien over deres grunn . Så med tanke på logistikk og vinter tid ble det fra slutten på 1970 årene fraktet mesteparten av byggvare fra Atnasjø kafe til Breisjøseter med wisel m29c- Den «nye» turisthytten sto da ferdig bygget i 1981 og logistikken med det fortsatte. Det er fra atnasjø kafe og inn hit ca 14 km en vei. For oss er det helt livs viktig at vi kan fortsette våres logistikk knyttet til drift men også muligheten til og frakte gjester og bagasje. På vinteren har vi blant annet mange skole klasser som skal lære om fjellet med røde kors og fjell sikring. For at vi skal kunne ha disse skoleklassene må vi som oftest transportere deres bagasje inn og noen elever som av ulik grunn ikke kan klare og gå inn, men som trenger og være med på det sosiale. Disse vil vi miste med det nye lov forslaget. En annen gruppe vi har er kollektiver eller behandlings steder for de med rus kriminalitet bakgrunn som trenger og komme seg til trygge omgivelser uten for mye forstyrrelser og fristelser. For disse er noen dager her inne i fjellet faktisk helt livs viktig, men grunnet et hadt liv de har levd klarer ikke de og gå inn. Så da mister vi denne gruppen. En annen gruppe er de som ønsker og bo over flere dager eller med barnefamilier som trenger litt mere bagasje og som ønsker å lære barna sine om fjellet. Disse klarer heller ikke og ta med seg alt det de trenger inn alene, og trenger ofte transport. Disse vil vi også miste, dette er ofte påske turister.
Med andre ord blir vi tvingt til og stenge ned vinter sesongen om de nye forslaget blir fattet. Og om vi ikke kan drive vinter sesongen blir grunnlaget så lite at vi er usikker på om vi kan leve av bare sommer drift, så videre konsekvens vil være at vi også må stenge for sommeren.
Så med enkle ord er vi ferdig om det nye lovforslaget blir fattet. Og blir det da lagt ut noen kompensasjon økonomisk for våres tapte inntekter?
Ser det er forslag om at det skal kunne legges ned til kommunalt nivå . Men det vil bli utrolig usikkert og særdeles lite forutsigbart om det legges til kommunalt nivå. Det og drive med turister 1000m.o.h inne i fjellet på vinteren er utfordrende nokk og lite uforutsigbart som det er. Så vi trenger i alle fall det som kan være forutsigbart og det er de grunnleggende linjene med logistikk.
Vi håper derfor Paragraf 3C ikke blir endret. Og at vi kan få samme lov paragraf på sommeren som tillater samme kjøring på egen vei på sommeren også.
Håkon Magne Skjøren v/ Breisjøseter Turisthytte
Jeg tok over Breisjøseter Turisthytte i 2019 av mine foreldre og ble med det 5 generasjon i ren blods linje som driver dokumentert med turister her inne. Breisjøseter tok med det i mot turister organisert i fra 1925. Det vil med andre ord si at vi har bedrevet logistikk knyttet til våres drift siden den gangen. Hva ligger i logistikk, all transport som er nødvendig for og drifte en slik turisthytte, det være seg transport av mat, drikke, disel til strøm, personale, ansatte, gjester, bagasje, søppel, transpost av matreale til vedlikehold eller bygging, elektrikere, rørlegger, snekker, mekanikere, dyr, dugnads hjelp for og nevne noe. Dette være seg sommer eller vinter.
Det sier seg selv at fra 1925 og frem til i dag har vi hvert gjennom det meste av transport kjøre tøy- i starten med sekk og kløv hest frem til 1970 årene da en begynte og ta seg inn med traktor på sommeren og beltebil/ snøskuter på vinteren. Min bestefar Magne Solli begynte og rispe litt med doser innover fjellet for at det skulle lette fremkommeligheten med traktor da i 1970 årene, Min far Halvor Skjøren påbynte i 1978/79 videre veien innover og fullførte med egen maskin veien inn til Breisjøseter og fikk da vei grunnen skrevet fra Matisen AS den gang grunneiger fra Atnalien og frem til Sjelåa, videre tillatelse av grunn eigerne fra holmsjøen og Breisjøen til og legge veien over deres grunn . Så med tanke på logistikk og vinter tid ble det fra slutten på 1970 årene fraktet mesteparten av byggvare fra Atnasjø kafe til Breisjøseter med wisel m29c- Den «nye» turisthytten sto da ferdig bygget i 1981 og logistikken med det fortsatte. Det er fra atnasjø kafe og inn hit ca 14 km en vei. For oss er det helt livs viktig at vi kan fortsette våres logistikk knyttet til drift men også muligheten til og frakte gjester og bagasje. På vinteren har vi blant annet mange skole klasser som skal lære om fjellet med røde kors og fjell sikring. For at vi skal kunne ha disse skoleklassene må vi som oftest transportere deres bagasje inn og noen elever som av ulik grunn ikke kan klare og gå inn, men som trenger og være med på det sosiale. Disse vil vi miste med det nye lov forslaget. En annen gruppe vi har er kollektiver eller behandlings steder for de med rus kriminalitet bakgrunn som trenger og komme seg til trygge omgivelser uten for mye forstyrrelser og fristelser. For disse er noen dager her inne i fjellet faktisk helt livs viktig, men grunnet et hadt liv de har levd klarer ikke de og gå inn. Så da mister vi denne gruppen. En annen gruppe er de som ønsker og bo over flere dager eller med barnefamilier som trenger litt mere bagasje og som ønsker å lære barna sine om fjellet. Disse klarer heller ikke og ta med seg alt det de trenger inn alene, og trenger ofte transport. Disse vil vi også miste, dette er ofte påske turister.
Med andre ord blir vi tvingt til og stenge ned vinter sesongen om de nye forslaget blir fattet. Og om vi ikke kan drive vinter sesongen blir grunnlaget så lite at vi er usikker på om vi kan leve av bare sommer drift, så videre konsekvens vil være at vi også må stenge for sommeren.
Så med enkle ord er vi ferdig om det nye lovforslaget blir fattet. Og blir det da lagt ut noen kompensasjon økonomisk for våres tapte inntekter?
Ser det er forslag om at det skal kunne legges ned til kommunalt nivå . Men det vil bli utrolig usikkert og særdeles lite forutsigbart om det legges til kommunalt nivå. Det og drive med turister 1000m.o.h inne i fjellet på vinteren er utfordrende nokk og lite uforutsigbart som det er. Så vi trenger i alle fall det som kan være forutsigbart og det er de grunnleggende linjene med logistikk.
Vi håper derfor Paragraf 3C ikke blir endret. Og at vi kan få samme lov paragraf på sommeren som tillater samme kjøring på egen vei på sommeren også.
Håkon Magne Skjøren v/ Breisjøseter Turisthytte