Dato: 20.12.2023 Svartype: Med merknad Høringsuttalelse om utkast til forskrift for Barentssekretariatet IKS Fra: Center for High North Logistics v/Kjell Stokvik Senterleder Centre for High North Logistics (CHNL) ved Nord universitet har som samfunnsoppdrag å fremme bærekraftige, pålitelige og innovative løsninger innenfor transport og logistikk i nordområdene og Arktis. CHNL jobber i skjæringsfeltet forskning-næring og har spisskompetanse på grenseregionale utviklingsspørsmål. CHNL har hovedkontor i Barentshuset i Kirkenes og samarbeider med bl.a. Barentssekretariatet. Det står klart at Barentssekretariats virksomhet må legges om. Folk til folk-samarbeidet østover, som har vært Barentssekretariatets hovedoppgave, har på det nærmeste opphørt. Som en konsekvens av at mulighetene for samarbeid med russiske aktører er sterkt redusert, er det nå bestemt at ansvaret for Barentssekretariatet skal flyttes fra UD til KDD. Forskriften som nå er sendt ut på høring, gir imidlertid få holdepunkter med tanke på hva Barentssekretariatet skal arbeide med fremover. Forskriften sier lite om hvilke utfordringer og temaer Barentssekretariatet skal konsentrere seg om og på hvilke premisser prosjekter skal finansieres. Kjernespørsmålet, slik vi ser det, er hva slags nordisk samarbeid Barentssekretariat nå bør engasjere seg i. Nordkalottrådet, som de tre nordlige fylkeskommunene deltar i, ivaretar som kjent flere viktige praktiske oppgaver knyttet til det grenseregionale samarbeidet. Nordkalottrådet tilbyr også prosjektfinansiering. Etter vårt skjønn er det avgjørende at Barentssekretariatet ikke overlapper eller konkurrerer med Nordkalottrådet og andre nordiske samarbeidsordninger. Barentssekretariatet må ha et klart fokus og må på en tydelig måte tilby noe nytt og fremtidsrettet i det nordiske samarbeidet. Den sikkerhetspolitiske situasjonen gjør det viktig for Norge å styrke samarbeidet og kontakten på Nordkalotten. Moderne transport og infrastruktur er en forutsetning for en positiv, bærekraftig samfunnsutvikling i hele regionen, og vil være et naturlig hovedtema i det nordiske samarbeidet i årene som kommer. Planene og perspektivene i TEN-T (Trans-European Network Transportation) tilsier i seg selv et høyere nordisk ambisjonsnivå. Det vil være behov for ny kunnskap, erfaringsutveksling og forsterket vilje til samordning på Nordkalotten. Samarbeidet må bygge på tett dialog, både faglig og politisk, mellom fylkeskommunene Nordland, Troms, Finnmark, landskapet Lappland og Norrbottens län. Dialogen må omfatte næringslivet, urbefolkningen og de unge på Nordkalotten. Samarbeidet om samferdsel i nord har så vel praktiske som strategiske implikasjoner. Ett av flere store spørsmål er hvorvidt det kan opprettes en nord-sør-akse Finnmark-Bottenviken/Østersjøen. Et annet interessant spørsmål er hvordan det nordiske samarbeidet om beredskap for ulykker og kriser kan videreutvikles. Et tredje spørsmål som bør komme på dagsordenen, gjelder balansen mellom fysisk og digital infrastruktur. CHNL vil anbefale at Barentssekretariatets prosjekter bygger på en gjennomtenkt, helhetlig vurdering av hva transport og infrastruktur betyr for Nord-Norge og Nordkalotten. Som et ledd i utviklingen av en strategisk plattform for Barentssekretariatet vil det være fornuftig å utarbeide en oppdatert oversikt over både utfordringene og samarbeidsmulighetene innenfor transport og infrastruktur på Nordkalotten. På denne bakgrunn foreslår vi at Barentssekretariatet blir en norsk spydspiss for et tettere grenseregionalt nordisk samarbeid om transport og infrastruktur på Nordkalotten. CHNL tilbyr seg å støtte Barentssekretariatet og KDD og andre departementer i dette arbeidet. Kommunal- og distriktsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
