Dato: 14.12.2023 Svartype: Med merknad Høringsuttalelse «Endringer i Leveringsforskriften for torsketrålere». Bø kommunestyre viser til departementets høringsbrev av 12. september 2023 med høringsfrist 14. desember 2024. Bø kommune er en såkalt «pliktkommune». Vest-Finnmark Rådet har oppfordret 11. desember 2023 alle «pliktkommuner» å avgi uttalelse om forskriftsendringen. Dette er vår uttalelse: Fastsetting av pris – forskriftens §5 I dag fastsettes prisen til et gjennomsnitt for oppnådde priser for tilsvarende fisk (fersk eller fryst) de to siste uker før salget finner sted. Departementet foreslår å endre forskriften til å lyde : For fryst råstoff som omsettes fra lagersted på land, er det gjennomsnittet av oppnådde priser for tilsvarende fisk de siste to uker frem til dato for landingsseddel. Endringene i § 5, der man bytter til at det er dato for når fangsten landes (og ikke når den selges) som skal gjelde som innslagstidspunktet for prisfastsettelse, lukker man "smutthullet" som ligger i at det nå er åpning for at det selgende fartøyet kan spekulere i å la fryst råstoff ligge på lager inntil man oppnår en bedre pris. Endringsforslaget i § 5 støttes av Bø kommunestyre. Leveringssted – forskriftens § 6 I dag er forskriften utformet sånn at dersom en bedrift får tilslaget på en fangst, og denne losses i samme region som kjøperen holder til, må kjøperen betale transporten. Fangst som er losset i ett distrikt, men kjøpt i et annet, må fartøyeier bekoste transport til kjøperens anlegg. Det vises også til forskriftens §3 for hvilke regioner som finnes: Før tilbudsplikten ble endret i 2020, var regionene: I) Øst-Finnmark, II) Vest-Finnmark og Nord-Troms, III) Nordland og øvrige kommuner i Troms. I 2020 ble Nord-Norge en region. Departementet foreslår å gå tilbake til den gamle regioninndelingen. Bø kommunestyre viser til at De foreslåtte endringene i § 6 avklarer ansvarsfordelingen for bekostning av transport ved kjøp under subsidiær tilbudsplikt (utbud i hele Nord-Norge), der forskriftsendringen vil medføre at kjøper skal dekke transportkostnadene når fangsten blir losset i samme region som kjøpers anlegg er lokalisert i (region I, II eller III). Samtidig gir dette fartøyeier et valg om hvor fangsten kan landes, mot at fartøyeier dekker eventuelle transportkostnader dersom fangsten landes utenfor regionen. Dette gir begge parter en forutsigbarhet for dekning av utgiftene når fangsten velges landet utenfor den aktuelle regionen. Endringsforslaget i § 6 støttes subsidiært. Vårt primære standpunkt er at trålrederiene må levere «pliktfisken» fraktfritt til de kommuner som er begunstiget, uavhengig av landingssted. Bø kommune konstaterer at selskapene som har trålerrettigheter med forpliktelser i Bø, også eier industrianlegg i kommunen. Derfor mener Bø kommune at «pliktfisk» må tilbys uten fraktkostnader. Det kan bidra til lokal verdiskapning. En diskusjon om hvem som har ansvaret for å betale frakten av fisk til tilgodesette kommuner, er etter vår mening et sidespor. Fraktfri levering er et ansvar, en kostnad, som rederiene må bære ene og alene. Dette vil også styrke samfunnsansvaret rederiene har overfor lokalsamfunnene. Nærings- og fiskeridepartementet har et ansvar for å følge dette nøye opp. Som pliktkommune vil vi avslutningsvis signalisere at vi har forventninger til at den nye kvotemeldingen som skal presenteres 12. januar 2024 vil se hele verdikjeden i sammenheng. Dette må ikke bli en flåtemelding, men en helhetlig sjømatmelding. Den nye kvotemeldingen må bidra til at man i større grad oppfyller formålsparagrafene i Havressursloven og Leveringspliktforskriften, der det fremgår at råstoffet skal bidra til mer aktivitet og bearbeiding i kystsamfunnene. Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
