Hvem gjelder dette for? - Er ikke alle skipsarbeidere sjøfolk?
Mannskap som har sitt arbeide om bord i ferger og passasjerskip jobber også turnus på opptil 4 uker. Unntaket må også innbefatte mannskaper på ferger og passasjerskip.
Det refereres til "Skatteloven" §6-61 pkt. 2) " Sjøfolk er personer som har arbeid om bord på skip i fart som hovedbeskjeftigelse såfremt arbeidet varer til sammen minst 130 dager i samme inntektsår. Statsloser anses ikke som sjøfolk etter denne paragraf. Fradraget gis ikke for inntekt ved arbeid om bord på ferger eller passasjerfartøy i rutetrafikk mellom norske havner når rutens distanse mellom første og siste anløp er under 300 nautiske mil. "
- Jeg anser det som diskriminering av en spesifikk arbeidsgruppe, når ikke sjøfolk som seiler på ferger eller passasjerskip skal ha samme gjeldende regelverk som resterende sjøfolk.
Om du er borte fra familie og hjem i 3 uker eller mer, på brønnbåt, servicefartøy til havbruksnæringen, om du seiler lengere distanser mellom norske havner som utgjør en distanse over 30 nautiske mil eller som for ferger og passasjerskip - 300! nautiske mil, er det en urettferdig forskjellsbehandling av de som sørger for å opprettholde infrastruktur i form av offentlig kommunikasjon på kysten.
Når det gjelder Finansdepartementets forskrift til skatteloven 19. November 1999 (FSFIN) §6-61-1 og hva som anses som "skip i fart" er det formulert som følgende:
Som skip i fart etter skatteloven § 6-61 annet ledd regnes ikke:
a. skip under 100 brutto registertonn,
b. skip uten eget fremdriftsmaskineri,
c. skip som vesentlig går i fart på norske innsjøer og elver,
d. skip i stasjonær virksomhet og havnetrafikk, eller annen virksomhet over begrenset fartsområde hvor utseilt distanse ikke overstiger 30 nautiske mil,
e. losjiskip eller skip som brukes som arbeidsplattformer, misjonsskip, teaterskip o.l. i eller mellom norske havner,
f. skip som tilhører eller drives av Forsvaret, med mindre skipet er et marinefartøy med kommando heist. Marinefartøy med kommando heist anses som skip i fart selv om vedkommende fartøy måler under 100 brutto registertonn,
g. lystfartøy, representasjonsfartøy, skyssfartøy o.l.,
h. fiske- og fangstfartøy i den tid fartøyet brukes til fiske og fangst,
i. fartøy i petroleumsvirksomheten for så vidt angår undersøkelse, leteboring, utvinning, utnyttelse og rørledningstransport. Denne begrensningen gjelder ikke på fartøy som driver forsynings-, beredskaps-, og ankerhåndteringstjeneste, seismiske eller geologiske undersøkelser og annen sammenliknbar virksomhet, samt konstruksjons-, rørleggings-, eller vedlikeholdsaktivitet.
Her er det ingen ting som tilsier at en ferge ikke er å anse som "skip i fart" såfremt den er innenfor kravene i bokstav a. til c.
Som det kommer frem i "skatteloven" §6-61 pkt. 2) " Fradraget gis ikke for inntekt ved arbeid om bord på ferger eller passasjerfartøy i rutetrafikk mellom norske havner når rutens distanse mellom første og siste anløp er under 300 nautiske mil " og Finansdepartementets forskrift til skatteloven 19. November 1999 (FSFIN) §6-61-1 er det her forskjeller som gjør at sjøfolkene som seiler i et gitt fartsområde med en ferge, ikke har samme rettigheter som sine kolleger som er på brønnbåten som trafikkerer mellom lokaliteter og slakteri i samme fartsområde. Her er det tatt et eksempel med sjøfolk som har like kvalifikasjoner, seiler like mange timer i døgnet (kanskje har fergen flere driftstimer siden brønnbåten ikke utseiler distanse ved lasting/lossing) og mannskapet har lik turnus hvorav denne er innenfor nevnte ramme i nytt foslag, om varighet på minst 3 uker.
Her mener jeg Stortinget og Finansdepartementet bør se på flere faktorer slik at det blir likestilling hvor sjøfolk er sjøfolk, uavhengig av hvilken type sjøfart skipsarbeideren utfører sin tjeneste.
Viser til kilder brukt ved utforming av dette høringssvaret:
- https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1999-11-19-1158/KAPITTEL_6-5-2#%C2%A76-61-3
- https://lovdata.no/dokument/NL/lov/1999-03-26-14/KAPITTEL_7-5#%C2%A76-61
- Høringsbrev ref.: 23/4296 samt tilhørende høringsnotat, datert 21. September 2023
Det refereres til "Skatteloven" §6-61 pkt. 2) " Sjøfolk er personer som har arbeid om bord på skip i fart som hovedbeskjeftigelse såfremt arbeidet varer til sammen minst 130 dager i samme inntektsår. Statsloser anses ikke som sjøfolk etter denne paragraf. Fradraget gis ikke for inntekt ved arbeid om bord på ferger eller passasjerfartøy i rutetrafikk mellom norske havner når rutens distanse mellom første og siste anløp er under 300 nautiske mil. "
- Jeg anser det som diskriminering av en spesifikk arbeidsgruppe, når ikke sjøfolk som seiler på ferger eller passasjerskip skal ha samme gjeldende regelverk som resterende sjøfolk.
Om du er borte fra familie og hjem i 3 uker eller mer, på brønnbåt, servicefartøy til havbruksnæringen, om du seiler lengere distanser mellom norske havner som utgjør en distanse over 30 nautiske mil eller som for ferger og passasjerskip - 300! nautiske mil, er det en urettferdig forskjellsbehandling av de som sørger for å opprettholde infrastruktur i form av offentlig kommunikasjon på kysten.
Når det gjelder Finansdepartementets forskrift til skatteloven 19. November 1999 (FSFIN) §6-61-1 og hva som anses som "skip i fart" er det formulert som følgende:
Som skip i fart etter skatteloven § 6-61 annet ledd regnes ikke:
a. skip under 100 brutto registertonn,
b. skip uten eget fremdriftsmaskineri,
c. skip som vesentlig går i fart på norske innsjøer og elver,
d. skip i stasjonær virksomhet og havnetrafikk, eller annen virksomhet over begrenset fartsområde hvor utseilt distanse ikke overstiger 30 nautiske mil,
e. losjiskip eller skip som brukes som arbeidsplattformer, misjonsskip, teaterskip o.l. i eller mellom norske havner,
f. skip som tilhører eller drives av Forsvaret, med mindre skipet er et marinefartøy med kommando heist. Marinefartøy med kommando heist anses som skip i fart selv om vedkommende fartøy måler under 100 brutto registertonn,
g. lystfartøy, representasjonsfartøy, skyssfartøy o.l.,
h. fiske- og fangstfartøy i den tid fartøyet brukes til fiske og fangst,
i. fartøy i petroleumsvirksomheten for så vidt angår undersøkelse, leteboring, utvinning, utnyttelse og rørledningstransport. Denne begrensningen gjelder ikke på fartøy som driver forsynings-, beredskaps-, og ankerhåndteringstjeneste, seismiske eller geologiske undersøkelser og annen sammenliknbar virksomhet, samt konstruksjons-, rørleggings-, eller vedlikeholdsaktivitet.
Her er det ingen ting som tilsier at en ferge ikke er å anse som "skip i fart" såfremt den er innenfor kravene i bokstav a. til c.
Som det kommer frem i "skatteloven" §6-61 pkt. 2) " Fradraget gis ikke for inntekt ved arbeid om bord på ferger eller passasjerfartøy i rutetrafikk mellom norske havner når rutens distanse mellom første og siste anløp er under 300 nautiske mil " og Finansdepartementets forskrift til skatteloven 19. November 1999 (FSFIN) §6-61-1 er det her forskjeller som gjør at sjøfolkene som seiler i et gitt fartsområde med en ferge, ikke har samme rettigheter som sine kolleger som er på brønnbåten som trafikkerer mellom lokaliteter og slakteri i samme fartsområde. Her er det tatt et eksempel med sjøfolk som har like kvalifikasjoner, seiler like mange timer i døgnet (kanskje har fergen flere driftstimer siden brønnbåten ikke utseiler distanse ved lasting/lossing) og mannskapet har lik turnus hvorav denne er innenfor nevnte ramme i nytt foslag, om varighet på minst 3 uker.
Her mener jeg Stortinget og Finansdepartementet bør se på flere faktorer slik at det blir likestilling hvor sjøfolk er sjøfolk, uavhengig av hvilken type sjøfart skipsarbeideren utfører sin tjeneste.
Viser til kilder brukt ved utforming av dette høringssvaret:
- https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1999-11-19-1158/KAPITTEL_6-5-2#%C2%A76-61-3
- https://lovdata.no/dokument/NL/lov/1999-03-26-14/KAPITTEL_7-5#%C2%A76-61
- Høringsbrev ref.: 23/4296 samt tilhørende høringsnotat, datert 21. September 2023