Dato: 01.10.2023 Høringssvar fra GreenH: krav om nullutslipp av klimagasser fra ferjer og hurtigbåter GreenH er et norsk selskap som utvikler infrastruktur for produksjon og distribusjon av grønt hydrogen fra fornybar energi. Selskapet skal etablere et nettverk av knutepunkter for hydrogenproduksjon, lokalisert nærmest mulig sluttbrukerne. Dette vil gi reduserte transportkostnader, og reduserte CO2-utslipp både ved produksjon, transport og bruk. GreenH er positive til utarbeidet forslag til forskrift med krav om nullutslipp av klimagasser fra ferjer og hurtigbåter, men mener at Departmentet bør vurdere følgende: I forskriftens unntak legges det opp til at skip som driftes på flytende naturgass (LNG) før kravet trer i kraft, kan unntas fra kravet dersom disse tar i bruk biogass. Enkelte ser på biogass som et godt egnet alternativ fordi man slipper store investeringer før eksisterende ferger kan ta i bruk dette drivstoffet. Vi mener at biogass ikke bør unntas fra kravet, av flere grunner: 1. Biogass er et bedre alternativ til fossile drivstoff, men er ikke et nullutslippalternativ, som hydrogen. Ved forbrenning dannes CO2, noe som også skjer ved forråtnelse. I tillegg dannes det helsefarlige nitrogenoksider (NOx), svevestøv (PM) og hydrokarboner (HC). 2. Tilgangen på biogass er begrenset fordi det er for lite tilgang på råstoffressurser til å produsere gassen. Dette betyr at biogass ikke kan være løsningen på energiomstillingen vi står ovenfor. Hydrogen vil derimot være en viktig bidragsyter i omstillingen, men her er det kritisk at teknologi og verdikjeder utvikles. 3. Et slikt unntak vil bidra til å fortrenge oppbyggingen av hydrogen- og ammoniakkinfrastruktur langs kysten. Dette er drivstoffalternativer som kan gi langsiktige og reelle nullutslippalternativer for ferge- og hurtigbåttilbudet i Norge, og disse anbudene vil være kritiske for å sikre nødvendig etablering av infrastruktur. Hvis Departementet inkluderer et unntak for biogass vil forskriften svekke regjeringens egen hydrogenstrategi , som peker på at lange fergesamband som ikke kan trafikkeres med batteriferger, egner seg godt til hybridløsninger med hydrogen og batteri. Fergesambandet Bodø-Moskenes-Værøy-Røst, som driftes av Torghatten, er et eksempel på en strekning som skal driftes på grønt hydrogen og som er et av få eksempler på etablering av nødvendig hydrogeninfrastruktur og teknologiutvikling. Statens Vegvesen har beregnet at hydrogenferjene her vil bidra til å kutte 26.500 tonn CO2 hvert år, eller utslippet fra ca. 13.000 dieselbiler. Konklusjon: Gitt fjerning av unntak for biogass er GreenH positiv til ny forskrift. I tillegg oppfordrer vi regjeringen til å fremme ytterligere incentiver og midler til havneinfrastruktur, landstrøm, kraft og produksjon av drivstoff, for eksempel hydrogen, langs hele norskekysten. Det vil legge til rette for grønn infrastruktur for hydrogen som muliggjør et lavutslippssamfunn for kommende generasjoner. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
