Høringsinnspill fra Green Flyway v/Rørosregionen Næringshage
Green Flyway var et Interreg-prosjekt med hovedmål å etablere testarenaer for utslippsfrie- og autonome luftfarttøy på Røros- og Östersunds flyplasser, med en godkjent luftkorridor dem imellom. Rørosregionen Næringshage var prosjektleder på norsk side. Prosjektet videreføres som Green Flyway 2, der et av målene er å videreutvikle testarenaene. Arenaene er et viktig verktøy for å realisere null- og lavutslippsfly i norsk luftfart.
Rørosregionen Næringshage har gjennom Green Flyway fått et nasjonalt, nordisk og etter hvert europeisk nettverk innenfor grønn luftfart. Vi sitter i styringsgruppen i prosjektet «Grønn luftfart Trøndelag», og samarbeider med prosjektet «Klimanøytral Region Luftfart Nord-Norge».
Vi støtter en nasjonal satsing på grønn luftfart og har følgende innspill til virkemidler for å fremskynde innfasing av null- og lavutslippsfly i norsk luftfart:
· Testarena – Røros Lufthavn – geografisk beliggenhet og værfold
Røros Lufthavn og luftkorridoren over grensen mot Östersund er godkjent testarena for grønn luftfart. Arenaens geografiske beliggenhet med grensekryssing og værforhold må utnyttes og prioriteres i arbeidet for å fremskynde innfasingen av null- og lavutslippsfly i norsk luftfart.
· Internasjonalt samarbeid
Vårt samarbeid med svenske og norske aktører gjennom Green Flyway 1 og 2 har vist oss at Norge har egnede områder og kompetansemiljøer for utvikling og testing av nye konsepter og teknologi. Det er potensial for å synliggjøre dette i større grad internasjonalt.
For å fremskynde innfasing av null- og lavutslippsfly i norsk luftfart må tempoet i tilrettelegging og utbygging av infrastruktur økes. For å oppnå dette må utviklere samarbeide med besluttende myndighet. Spesielt tilknyttet areal, må myndigheter ha tydelige føringer og kort beslutningstid. Utlysningene fra virkemiddelapparatet må tydeliggjøre kravet til samarbeid med myndighetsnivået.
Reiselivsnæringen er en av regjeringens prioritert eksportnæringer. Luftfarten er viktig for reiselivet, og Røros Lufthavn er nærmeste lufthavn til et av nordens største vinterdestinasjoner; Lofsdalen-Härjedalen og Funäsfjällen. Grønn luftfart og nye luftfartøy endrer hvordan vi tenker transport. Det åpner for nye flyruter som tidligere ikke var lønnsomme, og som fører til nye markedsmuligheter og økt verdiskaping. Virkemiddelapparatet må rigges for å kunne utnytte dette, og styrke reiselivet og øke bruk av regionale flyplasser.
· Utnyttelse av EUs forsknings- og innovasjons program
Luftfarten er i sin natur internasjonal og drevet av forsknings- og innovasjon. Vi ser det er potensial til å utnytte virkemidlene i EUs forsknings- og innovasjonsprogram bedre for å fremskynde innfasing av null- og lavutslippsfly i Norge. Godkjente testarenaer i Norge må i denne sammenheng utnyttes.
Forsvarskonferansen 2023 synliggjorde behovet for å se sivil og militær beredskap i større sammenheng. Denne beredskapen bør også omfatte helse.
· Distrikts Norge – luftfarten skal dekke hele landet
For å gjennomføre et grønt kortbanenett må testarenaen på Røros Lufthavn benyttes. Spørsmål som infrastruktur, fornybar energi, utnyttelse av eksisterende bygningsmasse og standardiserte løsninger kan besvares ved å bruke Røros Lufthavn som pilot.
· Regelverk og regulering
Teknologisk utvikling ligger langt foran lovverket. Skal innfasing av null- og lavutslippsfly i norsk luftfart framskyndes må regelverk og reguleringer endres i takt med utviklingen. Dette tar i dag for lang tid, og er skadelig for fremdriften. Gjennom Green Flyway erfarte vi også at det felles europeiske lovverket tolkes ulikt i landene. Dette skader Raskere endring, ulik tolkning i landene, tettere samarbeid med brukere og utviklere. Ved utlysning av tilskudd – krav om at etablerte testarenaer brukes i utvikling. Samarbeid med myndigheter, leverandører, regelverksutviklere – areal, luftrom
Vi foreslår at det innføres en føring og/eller kriterier i nasjonale tilskuddsordninger om at nasjonalt
godkjente testarenaer skal utnyttes der det er relevant mht. formålet er å fremskynde innfasing av
null- og lavutslippsfly.
Green Flyway var et Interreg-prosjekt med hovedmål å etablere testarenaer for utslippsfrie- og autonome luftfarttøy på Røros- og Östersunds flyplasser, med en godkjent luftkorridor dem imellom. Rørosregionen Næringshage var prosjektleder på norsk side. Prosjektet videreføres som Green Flyway 2, der et av målene er å videreutvikle testarenaene. Arenaene er et viktig verktøy for å realisere null- og lavutslippsfly i norsk luftfart.
Rørosregionen Næringshage har gjennom Green Flyway fått et nasjonalt, nordisk og etter hvert europeisk nettverk innenfor grønn luftfart. Vi sitter i styringsgruppen i prosjektet «Grønn luftfart Trøndelag», og samarbeider med prosjektet «Klimanøytral Region Luftfart Nord-Norge».
Vi støtter en nasjonal satsing på grønn luftfart og har følgende innspill til virkemidler for å fremskynde innfasing av null- og lavutslippsfly i norsk luftfart:
· Testarena – Røros Lufthavn – geografisk beliggenhet og værfold
Røros Lufthavn og luftkorridoren over grensen mot Östersund er godkjent testarena for grønn luftfart. Arenaens geografiske beliggenhet med grensekryssing og værforhold må utnyttes og prioriteres i arbeidet for å fremskynde innfasingen av null- og lavutslippsfly i norsk luftfart.
· Internasjonalt samarbeid
Vårt samarbeid med svenske og norske aktører gjennom Green Flyway 1 og 2 har vist oss at Norge har egnede områder og kompetansemiljøer for utvikling og testing av nye konsepter og teknologi. Det er potensial for å synliggjøre dette i større grad internasjonalt.
For å fremskynde innfasing av null- og lavutslippsfly i norsk luftfart må tempoet i tilrettelegging og utbygging av infrastruktur økes. For å oppnå dette må utviklere samarbeide med besluttende myndighet. Spesielt tilknyttet areal, må myndigheter ha tydelige føringer og kort beslutningstid. Utlysningene fra virkemiddelapparatet må tydeliggjøre kravet til samarbeid med myndighetsnivået.
Reiselivsnæringen er en av regjeringens prioritert eksportnæringer. Luftfarten er viktig for reiselivet, og Røros Lufthavn er nærmeste lufthavn til et av nordens største vinterdestinasjoner; Lofsdalen-Härjedalen og Funäsfjällen. Grønn luftfart og nye luftfartøy endrer hvordan vi tenker transport. Det åpner for nye flyruter som tidligere ikke var lønnsomme, og som fører til nye markedsmuligheter og økt verdiskaping. Virkemiddelapparatet må rigges for å kunne utnytte dette, og styrke reiselivet og øke bruk av regionale flyplasser.
· Utnyttelse av EUs forsknings- og innovasjons program
Luftfarten er i sin natur internasjonal og drevet av forsknings- og innovasjon. Vi ser det er potensial til å utnytte virkemidlene i EUs forsknings- og innovasjonsprogram bedre for å fremskynde innfasing av null- og lavutslippsfly i Norge. Godkjente testarenaer i Norge må i denne sammenheng utnyttes.
Forsvarskonferansen 2023 synliggjorde behovet for å se sivil og militær beredskap i større sammenheng. Denne beredskapen bør også omfatte helse.
· Distrikts Norge – luftfarten skal dekke hele landet
For å gjennomføre et grønt kortbanenett må testarenaen på Røros Lufthavn benyttes. Spørsmål som infrastruktur, fornybar energi, utnyttelse av eksisterende bygningsmasse og standardiserte løsninger kan besvares ved å bruke Røros Lufthavn som pilot.
· Regelverk og regulering
Teknologisk utvikling ligger langt foran lovverket. Skal innfasing av null- og lavutslippsfly i norsk luftfart framskyndes må regelverk og reguleringer endres i takt med utviklingen. Dette tar i dag for lang tid, og er skadelig for fremdriften. Gjennom Green Flyway erfarte vi også at det felles europeiske lovverket tolkes ulikt i landene. Dette skader Raskere endring, ulik tolkning i landene, tettere samarbeid med brukere og utviklere. Ved utlysning av tilskudd – krav om at etablerte testarenaer brukes i utvikling. Samarbeid med myndigheter, leverandører, regelverksutviklere – areal, luftrom
Vi foreslår at det innføres en føring og/eller kriterier i nasjonale tilskuddsordninger om at nasjonalt
godkjente testarenaer skal utnyttes der det er relevant mht. formålet er å fremskynde innfasing av
null- og lavutslippsfly.