HØRINGSUTTALELSE – NOU 2023: 22 PÅ VEI MOT EN BEDRE REGULERT DROSJENÆRING
CenCom AS er i dag en av de største leverandørene av taksametre og trafikkdirigeringsløsninger til drosjebransjen i Norge. Moderne taksametersystemer er sikre og rimelige, systemene håndterer alt fra enkle app bestillinger til avansert samkjøring for det offentlige. CenCom AS investerer mye i teknologi, noe som gir moderne og kundevennlige systemer for persontransport, muligheter for god utnyttelse av bilpark og gode metoder for rapportering av tredjepartsopplysninger til myndighetene.
Nedenfor er vår høringsuttalelse til NOU 2023: 22 – delutredning I fra Drosjeutvalget.
1: Sentraltilknytningsplikt – yrkestransportloven § 9 andre ledd
CenCom AS og drosjesentralene i Norge har de siste 20 årene hatt en sentral funksjon i arbeidet med utvikling av gode kontrollsystemer for drosjenæringen.
CenCom AS stiller spørsmål ved forslaget om at en løyvehaver kan være tilknyttet flere sentraler samtidig, taksameteret er nært knyttet opp til baksystem som booking, apper, finans og systemer, kan en løyvehaver da ha flere forskjellige taksametre i drift samtidig?
Hvis en løyvehaver kan være tilknyttet flere sentraler samtidig, tror vi det vil gjøre rapportering av tredjepartsopplysninger vanskeligere, samt øke risikoen for at løyvehavere unndrar omsetning. For kunden vil en tilknytning til flere sentraler gi usikkerhet om hvilken sentral vedkommende kjører med. CenCom AS vil derfor anbefale at spørsmålet om tilknytning til flere sentraler utredes ytterligere.
2: Formidling av drosjeturer og registrering av omsetning
Utvalget har drøftet spørsmålet om «alle turer som en løyvehaver gjennomfører må være formidlet gjennom en sentral». Vi registrerer at flertallet i utvalget ikke vil anbefale et slikt krav.
Det er ingen tekniske utfordringer knyttet til å integrere bestillingssystemer med bilens taksameter. Vy-appen er for eksempel allerede integrert med ulike taksametersystemer som er i bruk i Norge. På samme måte kan andre frittstående bestillingsapper integreres mot taksametersystemer, slik at turene formidles automatisk til bilen.
CenCom AS mener at det vil være enkelt å forhindre at omsetning ikke registreres, ved at det lovfestes en plikt til at alle bestilte turer alltid registreres automatisk i taksameteret.
CenCom AS registrerer at utvalget vil gjenoppta spørsmålet om å erstatte taksameter med alternativ kontrollutrustning. Vi vil vise til våre tidligere høringsuttalelser, der vi peker på at alternative kontrollutrustninger som ikke er koblet til bilens drivverk, ikke i tilstrekkelig grad ivaretar sikkerhet for forbruker og sjåfør. Alternative kontrollutrustinger ivaretar heller ikke krav til sikring av opplysninger om bruk av kjøretøyet som drosje. CenCom AS kan derfor ikke se noen gode grunner til at utvalget skal fortsette å utrede dette spørsmålet.
Kurt Bratseth, daglig leder, CenCom AS
CenCom AS er i dag en av de største leverandørene av taksametre og trafikkdirigeringsløsninger til drosjebransjen i Norge. Moderne taksametersystemer er sikre og rimelige, systemene håndterer alt fra enkle app bestillinger til avansert samkjøring for det offentlige. CenCom AS investerer mye i teknologi, noe som gir moderne og kundevennlige systemer for persontransport, muligheter for god utnyttelse av bilpark og gode metoder for rapportering av tredjepartsopplysninger til myndighetene.
Nedenfor er vår høringsuttalelse til NOU 2023: 22 – delutredning I fra Drosjeutvalget.
1: Sentraltilknytningsplikt – yrkestransportloven § 9 andre ledd
CenCom AS og drosjesentralene i Norge har de siste 20 årene hatt en sentral funksjon i arbeidet med utvikling av gode kontrollsystemer for drosjenæringen.
CenCom AS stiller spørsmål ved forslaget om at en løyvehaver kan være tilknyttet flere sentraler samtidig, taksameteret er nært knyttet opp til baksystem som booking, apper, finans og systemer, kan en løyvehaver da ha flere forskjellige taksametre i drift samtidig?
Hvis en løyvehaver kan være tilknyttet flere sentraler samtidig, tror vi det vil gjøre rapportering av tredjepartsopplysninger vanskeligere, samt øke risikoen for at løyvehavere unndrar omsetning. For kunden vil en tilknytning til flere sentraler gi usikkerhet om hvilken sentral vedkommende kjører med. CenCom AS vil derfor anbefale at spørsmålet om tilknytning til flere sentraler utredes ytterligere.
2: Formidling av drosjeturer og registrering av omsetning
Utvalget har drøftet spørsmålet om «alle turer som en løyvehaver gjennomfører må være formidlet gjennom en sentral». Vi registrerer at flertallet i utvalget ikke vil anbefale et slikt krav.
Det er ingen tekniske utfordringer knyttet til å integrere bestillingssystemer med bilens taksameter. Vy-appen er for eksempel allerede integrert med ulike taksametersystemer som er i bruk i Norge. På samme måte kan andre frittstående bestillingsapper integreres mot taksametersystemer, slik at turene formidles automatisk til bilen.
CenCom AS mener at det vil være enkelt å forhindre at omsetning ikke registreres, ved at det lovfestes en plikt til at alle bestilte turer alltid registreres automatisk i taksameteret.
CenCom AS registrerer at utvalget vil gjenoppta spørsmålet om å erstatte taksameter med alternativ kontrollutrustning. Vi vil vise til våre tidligere høringsuttalelser, der vi peker på at alternative kontrollutrustninger som ikke er koblet til bilens drivverk, ikke i tilstrekkelig grad ivaretar sikkerhet for forbruker og sjåfør. Alternative kontrollutrustinger ivaretar heller ikke krav til sikring av opplysninger om bruk av kjøretøyet som drosje. CenCom AS kan derfor ikke se noen gode grunner til at utvalget skal fortsette å utrede dette spørsmålet.
Kurt Bratseth, daglig leder, CenCom AS