Norges fremste eksportregion trenger effektive transportkorridorer - derfor bør Vestlandet være en hovedprioritet i NTP 2025-2036
Regionen fra Stavanger til Bergen og fylkene Rogaland og Vestland utgjør Norges fremste eksportregion. På vegne av Vestlandskonferansen har Menon Economics utarbeidet en analyse som viser at et taktskifte i den grønne omstillingen kan bety opptil 80.000 nye eksportrettede arbeidsplasser i fire av Norges viktigste og eksportintensive næringer frem til 2035. 31.500 av disse arbeidsplassene er på Vestlandet, en region med stort behov for omstilling.
Vestlandet har høyest eksport per arbeidstaker - både med og uten petroleumsvirksomhet. Derfor påpeker Vestlandsmeldingen at den gjennomsnittlige sysselsettingseffekten vil være 80 prosent større på Vestlandet enn på Østlandet. Til tross for dette ble det overført hele 36.000 kroner i investeringer per innbygger til Østlandet mot 23.000 kroner per vestlending.
Sjømatnæringen, maritim næring, prosessindustrien og fornybarnæringen er analysert i Vestlandsmeldingen til å ha stort potensial i fremtidens lavutslippssamfunn. Det som er felles for næringene er at de har høy produktivitet, de er eksportrettet og har gode muligheter for a kutte utslipp nasjonalt og globalt. Alle disse næringene er geografisk spredd på Vestlandet og har betydelig behov for mobilitet av kompetanse.
For at næringslivet på Vestlandet skal kunne realisere sitt potensial er det derfor avgjørende at regionen har effektive transportkorridorer. Vi vil derfor understreke behovet for at regionens egne prioriteringer fastholdes og gjennomføres i rulleringen av NTP. Videre vil vi fremheve særskilt behovet for at to av prosjektene blir realisert:
Hordfast er det prosjektet som samfunnsmessig gir størst gevinst av alle prosjekter i Norge gjennom å gi en sammenhengende bo- og arbeidsregion for over 1 million mennesker. Fergefri Bergen-Stavanger vil øke attraktivitet betydelig for fremtidige arbeidssøkere og bidra til både å trekke høykompetent arbeidskraft til landsdelen, og sikre mobilitet av arbeidskraft og kompetanse.
Dersom vi på Vestlandet skal opprettholde regionens eksportintensitet og visjonen om a gjøre Vestlandet sterkere og fortsatt være en verdiskapingsregion for AS Norge, må dette prosjektet realiseres snarest.
E39 Kristiansand-Stavanger og Rogfast er allerede i gang. E39 Rådalen-Os åpnet høsten 2022. Vi må unngå at strekningen Stord - Bjørnafjorden blir en flaskehals på europaveien mellom to av Norges største byer.
Hordfast er også et prosjekt som har store muligheter for a gi oppdrag til lokale aktører. Samtidig er det et av de prosjektene som enklest kan la seg finansiere da størstedelen av kostnadene er bompenger og fergeavløsningsmidler.
E16 Arna - Stanghelle er hovedveien for all transport fra Bergen og videre over fjellovergangene Filefjell, Hemsedal og Hardangervidda, og utgjør alle sammen en fergefri ferdsel mellom Bergen og Oslo. Bergen-Voss er derfor en viktig transportkorridor for næringslivet, og ny vei vil fjerne en av Norges mest rasutsatte veistrekninger og øke både sikkerheten og forutsigbarheten for et næringsliv som daglig ferdes langs strekningen. E16 er et prosjekt som setter liv og helse først, og vi støtter innspillene om at arbeidet må få oppstart i 2024, slik det ligger i dagens NTP.
Hordfast og E16 er særlig viktig for regionen og det er avgjørende at de realiseres så snart som mulig. Vi ber derfor om at Regjeringen prioriterer Hordfast og E16 høyt i NTP (2025-2036).
Konsernsjef i Sparebanken Vest Jan Erik Kjerpeseth
Regionen fra Stavanger til Bergen og fylkene Rogaland og Vestland utgjør Norges fremste eksportregion. På vegne av Vestlandskonferansen har Menon Economics utarbeidet en analyse som viser at et taktskifte i den grønne omstillingen kan bety opptil 80.000 nye eksportrettede arbeidsplasser i fire av Norges viktigste og eksportintensive næringer frem til 2035. 31.500 av disse arbeidsplassene er på Vestlandet, en region med stort behov for omstilling.
Vestlandet har høyest eksport per arbeidstaker - både med og uten petroleumsvirksomhet. Derfor påpeker Vestlandsmeldingen at den gjennomsnittlige sysselsettingseffekten vil være 80 prosent større på Vestlandet enn på Østlandet. Til tross for dette ble det overført hele 36.000 kroner i investeringer per innbygger til Østlandet mot 23.000 kroner per vestlending.
Sjømatnæringen, maritim næring, prosessindustrien og fornybarnæringen er analysert i Vestlandsmeldingen til å ha stort potensial i fremtidens lavutslippssamfunn. Det som er felles for næringene er at de har høy produktivitet, de er eksportrettet og har gode muligheter for a kutte utslipp nasjonalt og globalt. Alle disse næringene er geografisk spredd på Vestlandet og har betydelig behov for mobilitet av kompetanse.
For at næringslivet på Vestlandet skal kunne realisere sitt potensial er det derfor avgjørende at regionen har effektive transportkorridorer. Vi vil derfor understreke behovet for at regionens egne prioriteringer fastholdes og gjennomføres i rulleringen av NTP. Videre vil vi fremheve særskilt behovet for at to av prosjektene blir realisert:
Hordfast er det prosjektet som samfunnsmessig gir størst gevinst av alle prosjekter i Norge gjennom å gi en sammenhengende bo- og arbeidsregion for over 1 million mennesker. Fergefri Bergen-Stavanger vil øke attraktivitet betydelig for fremtidige arbeidssøkere og bidra til både å trekke høykompetent arbeidskraft til landsdelen, og sikre mobilitet av arbeidskraft og kompetanse.
Dersom vi på Vestlandet skal opprettholde regionens eksportintensitet og visjonen om a gjøre Vestlandet sterkere og fortsatt være en verdiskapingsregion for AS Norge, må dette prosjektet realiseres snarest.
E39 Kristiansand-Stavanger og Rogfast er allerede i gang. E39 Rådalen-Os åpnet høsten 2022. Vi må unngå at strekningen Stord - Bjørnafjorden blir en flaskehals på europaveien mellom to av Norges største byer.
Hordfast er også et prosjekt som har store muligheter for a gi oppdrag til lokale aktører. Samtidig er det et av de prosjektene som enklest kan la seg finansiere da størstedelen av kostnadene er bompenger og fergeavløsningsmidler.
E16 Arna - Stanghelle er hovedveien for all transport fra Bergen og videre over fjellovergangene Filefjell, Hemsedal og Hardangervidda, og utgjør alle sammen en fergefri ferdsel mellom Bergen og Oslo. Bergen-Voss er derfor en viktig transportkorridor for næringslivet, og ny vei vil fjerne en av Norges mest rasutsatte veistrekninger og øke både sikkerheten og forutsigbarheten for et næringsliv som daglig ferdes langs strekningen. E16 er et prosjekt som setter liv og helse først, og vi støtter innspillene om at arbeidet må få oppstart i 2024, slik det ligger i dagens NTP.
Hordfast og E16 er særlig viktig for regionen og det er avgjørende at de realiseres så snart som mulig. Vi ber derfor om at Regjeringen prioriterer Hordfast og E16 høyt i NTP (2025-2036).
Konsernsjef i Sparebanken Vest Jan Erik Kjerpeseth