Nordkappregionen Havn IKS (NRH) forvalter og drifter blant annet Honningsvåg havn som er ankomsthavnen til turistattraksjonen Nordkapp. Honningsvåg havn er en av Norges største cruisehavn og har de senere år, og i årene framover, en økning i cruisetrafikken. I 2022 forventer vi å gjennomføre om lag 143 cruiseanløp.
NRH mener at dette er en viktig utredning og stiller seg i all hovedsak bak de foreslåtte anbefalingene på generelt grunnlag, men har følgende innspill:
Farvannet utenfor Honningsvåg og Nordkapp er en av de ni definerte områdene som representerer særlige utfordringer.
Disse ni områdene, er som nevnt i rapporten til Menon og DNV, et resultat av internt arbeid i Kystverket og er områder langs kysten som representerer særlige utfordringer generert av lokale forhold. De beskriver videre at disse områdene er utsatt for farlige bølgeforhold, samtidig som de inneholder urent farvann.
På bakgrunn av dette mener NRH at det vil være riktig og viktig å se nærmere på den nasjonale slepebåtberedskapen.
Dette er en beredskap som representerer et betydelig sannsynlighetsreduserende tiltak og helt avgjørende for det totale risikobildet i denne sammenheng. For at denne beredskapen skal kunne være adekvat og utgjøre en forskjell, om en uønsket hendelse skulle oppstå, er det helt avgjørende at denne ressursen er lokalisert i umiddelbar nærhet til våre tilhørende seilingsruter/farvann.
NRH mener at en må både se på organiseringen og lokalisering av denne beredskapen. Samt sørge for at den er riktig dimensjonert og er riktig utstyrt for å håndtere disse oppgavene.
Nordkappregionen Havn IKS
NRH mener at dette er en viktig utredning og stiller seg i all hovedsak bak de foreslåtte anbefalingene på generelt grunnlag, men har følgende innspill:
Farvannet utenfor Honningsvåg og Nordkapp er en av de ni definerte områdene som representerer særlige utfordringer.
Disse ni områdene, er som nevnt i rapporten til Menon og DNV, et resultat av internt arbeid i Kystverket og er områder langs kysten som representerer særlige utfordringer generert av lokale forhold. De beskriver videre at disse områdene er utsatt for farlige bølgeforhold, samtidig som de inneholder urent farvann.
På bakgrunn av dette mener NRH at det vil være riktig og viktig å se nærmere på den nasjonale slepebåtberedskapen.
Dette er en beredskap som representerer et betydelig sannsynlighetsreduserende tiltak og helt avgjørende for det totale risikobildet i denne sammenheng. For at denne beredskapen skal kunne være adekvat og utgjøre en forskjell, om en uønsket hendelse skulle oppstå, er det helt avgjørende at denne ressursen er lokalisert i umiddelbar nærhet til våre tilhørende seilingsruter/farvann.
NRH mener at en må både se på organiseringen og lokalisering av denne beredskapen. Samt sørge for at den er riktig dimensjonert og er riktig utstyrt for å håndtere disse oppgavene.
Nordkappregionen Havn IKS