JUSTIS- OG BEREDSKAPSDEPARTEMENTET
Svar på høring - NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder
Sjøfartsdirektoratet viser til oversendt høringsbrev av 25. mai 2022 om NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder.
Sjøfartsdirektoratet har noen kommentarer til høringen.
Det legges til grunn at tiltakene omtalt i NOU ’en vil få ressursmessige konsekvenser for Sjøfartsdirektoratet dersom de iverksettes.
Kommentar relatert til IMO
Sjøfartsdirektoratet vurderer det som for tidlig å kommentere enkeltforslag slik de kommer frem av NOU’en. Hvilke forslag som eventuelt vil bli fremmet for IMO må vurderes når det er aktuelt. Generelt kan sies at alle forslag som fremmes for IMO med tanke på endring av konvensjoner må tilfredsstille en rekke kriterier som for eksempel compelling need, og må begrunnes grundig.
Prinsipielt er det bra at utvalget mener det er viktig å finne løsninger gjennom IMO. Norsk policy har vært og er at man må finne globale løsninger for en global næring. Norge har og er en aktiv aktør i IMO, og vi har et godt samarbeid med andre medlemsland og organisasjoner. IMO har hatt en rekke runder med SOLAS-endringer ifm cruiseskip, for eksempel etter Costa Concordia ulykken, som ikke førte til større endringer i regelverket.
Det må bemerkes at endringer i SOLAS er underlagt en fire-års syklus, til forskjell fra øvrige IMO-konvensjoner. Det gjør det at for enkelte endringer kan det ta mer enn 4 år fra de godkjennes til de trer i kraft, i og med at endringer trer i kraft normalt halvannet år etter at de er vedtatt. Når det gjelder forslag til endringer i STCW-konvensjonen, kan det nevnes at en større revisjon av konvensjonen settes i gang i 2023.
fung. avdelingsdirektør
Regelverk og internasjonalt arbeid
Dette dokumentet er godkjent elektronisk, og har derfor ikke håndskrevne signaturer
Svar på høring - NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder
Sjøfartsdirektoratet viser til oversendt høringsbrev av 25. mai 2022 om NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder.
Sjøfartsdirektoratet har noen kommentarer til høringen.
Det legges til grunn at tiltakene omtalt i NOU ’en vil få ressursmessige konsekvenser for Sjøfartsdirektoratet dersom de iverksettes.
Kommentar relatert til IMO
Sjøfartsdirektoratet vurderer det som for tidlig å kommentere enkeltforslag slik de kommer frem av NOU’en. Hvilke forslag som eventuelt vil bli fremmet for IMO må vurderes når det er aktuelt. Generelt kan sies at alle forslag som fremmes for IMO med tanke på endring av konvensjoner må tilfredsstille en rekke kriterier som for eksempel compelling need, og må begrunnes grundig.
Prinsipielt er det bra at utvalget mener det er viktig å finne løsninger gjennom IMO. Norsk policy har vært og er at man må finne globale løsninger for en global næring. Norge har og er en aktiv aktør i IMO, og vi har et godt samarbeid med andre medlemsland og organisasjoner. IMO har hatt en rekke runder med SOLAS-endringer ifm cruiseskip, for eksempel etter Costa Concordia ulykken, som ikke førte til større endringer i regelverket.
Det må bemerkes at endringer i SOLAS er underlagt en fire-års syklus, til forskjell fra øvrige IMO-konvensjoner. Det gjør det at for enkelte endringer kan det ta mer enn 4 år fra de godkjennes til de trer i kraft, i og med at endringer trer i kraft normalt halvannet år etter at de er vedtatt. Når det gjelder forslag til endringer i STCW-konvensjonen, kan det nevnes at en større revisjon av konvensjonen settes i gang i 2023.
fung. avdelingsdirektør
Regelverk og internasjonalt arbeid
Dette dokumentet er godkjent elektronisk, og har derfor ikke håndskrevne signaturer