Er drosjesjåfør i Asker og Bærum Taxi. Et selskap som er blant de mest attrakrive å kjøre for. (Antall aktive som sjåfør år for å få løyve.)
En drosjesåfør får kun betalt lønn av den sum som er innkjørt og får ikke overtidsbetaling. På en normal 12 timers arbeidsdag dag tjener undertegnede ca kr 130 pr. time. (Før Ernas drosjereform.)
Etter Ernas drosjereform dukker det opp stadig nye drosjeselskaper i Oslo og omegn som underbyr hverandre. De eneste som profiterer på dette er bakmenn og kunder.
Arbeiderpartiet gikk til valg på at man i drosjeyrket skulle ha en anstendig lønn å leve av.
Det som har skjedd er sosial dumping. Hvorfor er det nesten bare innvandrere som kjører taxi i Oslodistriktet?
Har diverse andre synspunkter og argumenter. Men gidder ikke kaste bort tiden med disse når jeg ikke regner med å bli hørt. Interesseorganisasjone gjør for øvrig en slett jobb.
En drosjesåfør får kun betalt lønn av den sum som er innkjørt og får ikke overtidsbetaling. På en normal 12 timers arbeidsdag dag tjener undertegnede ca kr 130 pr. time. (Før Ernas drosjereform.)
Etter Ernas drosjereform dukker det opp stadig nye drosjeselskaper i Oslo og omegn som underbyr hverandre. De eneste som profiterer på dette er bakmenn og kunder.
Arbeiderpartiet gikk til valg på at man i drosjeyrket skulle ha en anstendig lønn å leve av.
Det som har skjedd er sosial dumping. Hvorfor er det nesten bare innvandrere som kjører taxi i Oslodistriktet?
Har diverse andre synspunkter og argumenter. Men gidder ikke kaste bort tiden med disse når jeg ikke regner med å bli hørt. Interesseorganisasjone gjør for øvrig en slett jobb.