Norges Trafikkskoleforbund Leif Tronstads plass 6, 1337 Sandvika | 22 62 60 80 | post@ntsf.no | www.ntsf.no
Forslag til endring i forskrift om forenklet forelegg i vegtrafikksaker- oppjustering av bøtesatser
Samferdselsdepartementet har forvaltningsansvaret for forskrift 29. juni 1990 nr. 492 om forenklet forelegg i vegtrafikksaker, og sender med dette på høring forslag til endring i nevnte forskrift. Bøtesatsene har vært innrettet slik at de forenklede foreleggene skal ha størst mulig trafikksikkerhetsmessig effekt, det vil si mot trafikkfarlig atferd med stor ulykkesrisiko. Det er ønskelig at den pønale effekten, som skal bidra til at den bøtelagte endrer atferd, ikke gradvis reduseres sammenlignet med det opprinnelige straffenivået. Departementet anser det derfor formålstjenlig å oppjustere satsene for forenklede forelegg tilsvarende utviklingen i konsumprisindeksen fra 2021 til 2022.
Norges Trafikkskoleforbund ser via diskusjonen og tallenes tydelige tale i høringsdokumentet at en økning slik foreslått er nødvendig for å opprettholde effekten av bøtesatsene og den enkeltes etterlevelse av trafikkreglene. Enkelte av oppjusteringene kan synes kraftige, men konsekvensen av et regelbrudd kan bli dramatisk, derfor mener vi de er riktige. På bakgrunn av dette stiller vi oss derfor noe undrende til hvorfor satsen for å unnlate å sikre passasjer under 15 år, jf. vegtrafikkloven § 23a, jf. forskrift 21. september 1979 nr. 7 om bruk av personlig verne- utstyr under kjøring med motorvogn, ikke er høyere enn foreslått?
Norges Trafikkskoleforbund er enig i oppjusteringen av dagens bøtesatser og takker samtidig for muligheten til å få komme med innspill.
Forslag til endring i forskrift om forenklet forelegg i vegtrafikksaker- oppjustering av bøtesatser
Samferdselsdepartementet har forvaltningsansvaret for forskrift 29. juni 1990 nr. 492 om forenklet forelegg i vegtrafikksaker, og sender med dette på høring forslag til endring i nevnte forskrift. Bøtesatsene har vært innrettet slik at de forenklede foreleggene skal ha størst mulig trafikksikkerhetsmessig effekt, det vil si mot trafikkfarlig atferd med stor ulykkesrisiko. Det er ønskelig at den pønale effekten, som skal bidra til at den bøtelagte endrer atferd, ikke gradvis reduseres sammenlignet med det opprinnelige straffenivået. Departementet anser det derfor formålstjenlig å oppjustere satsene for forenklede forelegg tilsvarende utviklingen i konsumprisindeksen fra 2021 til 2022.
Norges Trafikkskoleforbund ser via diskusjonen og tallenes tydelige tale i høringsdokumentet at en økning slik foreslått er nødvendig for å opprettholde effekten av bøtesatsene og den enkeltes etterlevelse av trafikkreglene. Enkelte av oppjusteringene kan synes kraftige, men konsekvensen av et regelbrudd kan bli dramatisk, derfor mener vi de er riktige. På bakgrunn av dette stiller vi oss derfor noe undrende til hvorfor satsen for å unnlate å sikre passasjer under 15 år, jf. vegtrafikkloven § 23a, jf. forskrift 21. september 1979 nr. 7 om bruk av personlig verne- utstyr under kjøring med motorvogn, ikke er høyere enn foreslått?
Norges Trafikkskoleforbund er enig i oppjusteringen av dagens bøtesatser og takker samtidig for muligheten til å få komme med innspill.