Viser til høring om forslag til endringer i friskoleloven. Oppheving av adgangen til å godkjenne skoler på grunnlag av videregående opplæring i yrkesfaglige utdanningsprogram og særskilt profil.
NHO Sjøfart er bekymret for at loven slik den formuleres nå kan føre til at vi over tid ikke har skoleskip. Den maritime næringen har brukt skoleskip til utdanning av nye sjøfolk i svært mange år. Skoleskipet «Christiania» ble tatt i bruk som skoleskip allerede i 1881. For en maritim videregående skole er et skoleskip det beste «verktøyet» skolen kan ha i opplæringen av nye sjøfolk. Under utdanningsløpet får elevene en praktisk erfaring som gjør dem godt forberedt til arbeidslivet.
NHO Sjøfart mener at det vil være uheldig og brudd med en årelang tradisjon, hvis skoleskip som driver yrkesfaglige opplæring ikke lenger skal være omfattet av loven.
Vi mener at Friskolelovens § 2-1 andre ledd fortsatt bør ha med seg punkt h) «kan skoler få godkjenning for videregående opplæring i yrkesfaglige utdanningsprogram.»
Skoleskipene er landsdekkende skoler og er et svært verdifullt supplement til de landbaserte videregående maritime skolene. Flere av de landbaserte skolene har også et samarbeid med skoleskipene. I tillegg til å utdanne dyktige elever, er skoleskipene også en viktig ressurs i rekrutteringsarbeidet til maritim næring. Samarbeid mellom maritim næring og skoleskipene bidrar godt til rekruttering av ungdom.
Vi opplever nå at vi har for få lærlinger, og store kull vil gå av med pensjon de nærmeste årene. Norge er en sjøfartsnasjon og vi kan ikke risikere å miste muligheten for å kombinere opplæring og praksis på sjøen.
Hvis dette punktet i paragrafen likevel skulle bli fjernet, ber vi om at det blir gjort unntak for skoleskipene.
Fagsjef næringspolitikk og kompetanse
NHO Sjøfart er bekymret for at loven slik den formuleres nå kan føre til at vi over tid ikke har skoleskip. Den maritime næringen har brukt skoleskip til utdanning av nye sjøfolk i svært mange år. Skoleskipet «Christiania» ble tatt i bruk som skoleskip allerede i 1881. For en maritim videregående skole er et skoleskip det beste «verktøyet» skolen kan ha i opplæringen av nye sjøfolk. Under utdanningsløpet får elevene en praktisk erfaring som gjør dem godt forberedt til arbeidslivet.
NHO Sjøfart mener at det vil være uheldig og brudd med en årelang tradisjon, hvis skoleskip som driver yrkesfaglige opplæring ikke lenger skal være omfattet av loven.
Vi mener at Friskolelovens § 2-1 andre ledd fortsatt bør ha med seg punkt h) «kan skoler få godkjenning for videregående opplæring i yrkesfaglige utdanningsprogram.»
Skoleskipene er landsdekkende skoler og er et svært verdifullt supplement til de landbaserte videregående maritime skolene. Flere av de landbaserte skolene har også et samarbeid med skoleskipene. I tillegg til å utdanne dyktige elever, er skoleskipene også en viktig ressurs i rekrutteringsarbeidet til maritim næring. Samarbeid mellom maritim næring og skoleskipene bidrar godt til rekruttering av ungdom.
Vi opplever nå at vi har for få lærlinger, og store kull vil gå av med pensjon de nærmeste årene. Norge er en sjøfartsnasjon og vi kan ikke risikere å miste muligheten for å kombinere opplæring og praksis på sjøen.
Hvis dette punktet i paragrafen likevel skulle bli fjernet, ber vi om at det blir gjort unntak for skoleskipene.
Fagsjef næringspolitikk og kompetanse