Stiftelsen Norsk Folkemuseum takker for invitasjonen til å gi høringssvar på dette gjennom avdeling Norsk Maritimt Museum. Norsk Maritimt Museum forvalter skonnerten «SS Svanen», redningsskøyta «RS 1 Colin Archer» og lystbåten «SY Venus». Båtene representerer kulturminneverdier av nasjonal betydning. Skonnerten Svanen seiler som «seilende leirskole» i sommersesongen. Det er stor frivillig innsats knyttet til drift og vedlikehold av båtene.
Svaret omfatter også innspill fra andre deler av stiftelsen.
Stiftelsen er positiv til forskriftsfestingen generelt, og ser positivt på å få presisert praksis på flere områder. Vi har enkelte konkrete innspill, som er gjort rede for under, etter den relevante forskriften.
6.4 Forskrift om tilskudd til stavkirker, bygg og anlegg fra middelalderen, konservering og brannsikring
Vi merker oss at det nå blir mulig å søke om midler til sikring, istandsetting og konservering og at det også kan søkes midler for å bygge opp kunnskap knyttet til forvaltningen av disse objektene. Dette er en svært positiv utvikling. Der er også positivt at museene kan søke om midler til slike tiltak. Dette er viktig får kunne ha et kontinuerlig vedlikehold for å motvirke skippertak, og at forvaltningen baseres på sikrere grunn enn den forfallsdrevne forvaltningen vi ofte ender opp med.
6.2 § 6 Krav til kompetanse.
Vi merker oss at det nå stilles formelle krav til formell kompetanse og referanseprosjekter. Dette er en god utvikling som vi støtter på det sterkeste.
6.5 Forskrift om tilskudd til fartøyvern:
Vedrørende § 5 Hva det kan gis tilskudd til
− Vedlikehold med grunnlagsdokumentasjon
Vi mener dette er viktige formål, men foreslå at formålet utvides til også å gjelde:
Vår begrunnelse for dette er basert på å sikre historiske fartøy som kulturminne etter prinsippet vern gjennom bruk. Å inneha godkjente sertifikater er nødvendig for å kunne bruke båten. Utgifter i forbindelse med sertifiseringer kan utgjøre store kostnader for den enkelte eier av et vernet/fredet skip. Det bør derfor kunne søkes om dekning for slike kostnader.
Vedr: § 5 Ved tildeling av tilskudd skal forvaltningen prioritere:
1. Prosjekter som er igangsatt med tilskudd fra kulturmiljøforvaltningen, og fartøy som opptar slipp eller dokk
2. Fartøy som har pålegg som må gjennomføres for å beholde sertifikater
3. Fartøy som er fredet
4. Fartøy og prosjekter med stor frivillig innsats
Vi mener at fartøy og prosjekter med stor frivillig innsats bør prioriteres høyere. Frivilligheten er svært viktig for fartøyvernet, og dette arbeidet bør stimuleres.
Vi mener også at punkt 2 bør endres til: Fartøy som må gjennomføre nødvendige arbeider for å beholde sertifikater. Vår begrunnelse for dette er at man ikke skal måtte vente til det foreligger et pålegg fra Sjøfartsdirektoratet før man kan søke og få tildelt tilskudd. Eier og kaptein har en viktig rolle med å sørge for løpende oversikt og kontroll over tilstand og nødvendige tiltak til enhver tid. Deres risikovurderinger bør kunne legges til grunn i en søknad. Målet må være at det prioriteres tiltak hvor fartøy står i fare for å miste sertifikater og ikke etter at pålegget har kommet.
Vi mener det er viktig at behandlingen av søknadene går så raskt som mulig. I dag er søknadsfristen 1. november og tildeling av midler er ofte først klart i mars året etter. En raskere behandling av søknadene vil bety større forutsigbarhet i planlegging for kommende år både for eiere, frivillige og verft.
6.6 Forskrift om tilskudd til fagutvikling i fartøyvernet:
Vi ser det som viktig at det bygges solide fagmiljøer i fartøyvernet. Dette er avgjørende for å ivareta og videreføre kunnskap om håndverk knyttet til antikvarisk istandsetting og vedlikehold av fartøyene. Vi mener at museene har en viktig rolle å spille her som kunnskapsaktør på feltet, og at det i forskriften må åpnes for at både museer og private aktører skal kunne søke tilskudd. Det er bra at det ved fordeling av tilskudd legges vekt på at kunnskap om fartøy, håndverk og teknikker skal komme alle i fagmiljøet til gode. Dette bør gjøres gjennom standarder og maler som utvikles felles. Et fellesskap om kunnskapsutvikling er avgjørende for å sikre nødvendig kvalitet på vedlikehold og istandsetting av de verneverdige fartøyene våre.
Svaret omfatter også innspill fra andre deler av stiftelsen.
Stiftelsen er positiv til forskriftsfestingen generelt, og ser positivt på å få presisert praksis på flere områder. Vi har enkelte konkrete innspill, som er gjort rede for under, etter den relevante forskriften.
6.4 Forskrift om tilskudd til stavkirker, bygg og anlegg fra middelalderen, konservering og brannsikring
Vi merker oss at det nå blir mulig å søke om midler til sikring, istandsetting og konservering og at det også kan søkes midler for å bygge opp kunnskap knyttet til forvaltningen av disse objektene. Dette er en svært positiv utvikling. Der er også positivt at museene kan søke om midler til slike tiltak. Dette er viktig får kunne ha et kontinuerlig vedlikehold for å motvirke skippertak, og at forvaltningen baseres på sikrere grunn enn den forfallsdrevne forvaltningen vi ofte ender opp med.
6.2 § 6 Krav til kompetanse.
Vi merker oss at det nå stilles formelle krav til formell kompetanse og referanseprosjekter. Dette er en god utvikling som vi støtter på det sterkeste.
6.5 Forskrift om tilskudd til fartøyvern:
Vedrørende § 5 Hva det kan gis tilskudd til
− Vedlikehold med grunnlagsdokumentasjon
Vi mener dette er viktige formål, men foreslå at formålet utvides til også å gjelde:
Vår begrunnelse for dette er basert på å sikre historiske fartøy som kulturminne etter prinsippet vern gjennom bruk. Å inneha godkjente sertifikater er nødvendig for å kunne bruke båten. Utgifter i forbindelse med sertifiseringer kan utgjøre store kostnader for den enkelte eier av et vernet/fredet skip. Det bør derfor kunne søkes om dekning for slike kostnader.
Vedr: § 5 Ved tildeling av tilskudd skal forvaltningen prioritere:
1. Prosjekter som er igangsatt med tilskudd fra kulturmiljøforvaltningen, og fartøy som opptar slipp eller dokk
2. Fartøy som har pålegg som må gjennomføres for å beholde sertifikater
3. Fartøy som er fredet
4. Fartøy og prosjekter med stor frivillig innsats
Vi mener at fartøy og prosjekter med stor frivillig innsats bør prioriteres høyere. Frivilligheten er svært viktig for fartøyvernet, og dette arbeidet bør stimuleres.
Vi mener også at punkt 2 bør endres til: Fartøy som må gjennomføre nødvendige arbeider for å beholde sertifikater. Vår begrunnelse for dette er at man ikke skal måtte vente til det foreligger et pålegg fra Sjøfartsdirektoratet før man kan søke og få tildelt tilskudd. Eier og kaptein har en viktig rolle med å sørge for løpende oversikt og kontroll over tilstand og nødvendige tiltak til enhver tid. Deres risikovurderinger bør kunne legges til grunn i en søknad. Målet må være at det prioriteres tiltak hvor fartøy står i fare for å miste sertifikater og ikke etter at pålegget har kommet.
Vi mener det er viktig at behandlingen av søknadene går så raskt som mulig. I dag er søknadsfristen 1. november og tildeling av midler er ofte først klart i mars året etter. En raskere behandling av søknadene vil bety større forutsigbarhet i planlegging for kommende år både for eiere, frivillige og verft.
6.6 Forskrift om tilskudd til fagutvikling i fartøyvernet:
Vi ser det som viktig at det bygges solide fagmiljøer i fartøyvernet. Dette er avgjørende for å ivareta og videreføre kunnskap om håndverk knyttet til antikvarisk istandsetting og vedlikehold av fartøyene. Vi mener at museene har en viktig rolle å spille her som kunnskapsaktør på feltet, og at det i forskriften må åpnes for at både museer og private aktører skal kunne søke tilskudd. Det er bra at det ved fordeling av tilskudd legges vekt på at kunnskap om fartøy, håndverk og teknikker skal komme alle i fagmiljøet til gode. Dette bør gjøres gjennom standarder og maler som utvikles felles. Et fellesskap om kunnskapsutvikling er avgjørende for å sikre nødvendig kvalitet på vedlikehold og istandsetting av de verneverdige fartøyene våre.
Med vennlig hilsen
Nina Refseth
Nina Refseth