Som privatperson tillater jeg meg herved å innsende høringssvar som tekst, med forslag og innspill til endring og/eller justering av utkastet.
HØRINGSSVAR – BRUK AV MOBILTELEFON UNDER KJØRING.
Som privatperson vil jeg her få komme med innspill til Regjeringens forslag om endring i forskrift 29.juni 1990 nr. 492 og forskrift 19. september 2003 nr. 1164 om økning av bøtesatser og prikkbelastning ved bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring med motorvogn.
----------------------------------------------------------------------------------------------
Daglig ser jeg sjåfører som benytter håndholdt mobiltelefon under kjøring, både i privatbil og i yrkestransportbiler av ulik slag og størrelse. Det er bra at Samferdselsdepartementet nå gjør noe for å få redusert denne farlige adferden i trafikken.
Mitt hovedbudskap er at det bør innføres differensierte bøtesatser.
Bøtesatser for fører av privatbil og yrkeskjøretøy bør være ulike, det bør innføres strengere reaksjon og høyere bøter overfor yrkessjåfører som bryter forskriften.
Jeg foreslår dobbelt så høyt bøtenivå for yrkessjåfør i tjeneste. Dersom bøtesats for privatbil økes til kr 5.000 bør bøtenivå for yrkessjåfør være kr 10.000 Det vil gjenspeile den økte faren som er forbundet med bruk av håndholdt mobiltelefon i tunge kjøretøy. Yrkessjåfører har også et om mulig større ansvar for å følge regler og forskrifter i trafikken. Høyere bøtesats for yrkessjåfører vil således kunne ha en sterkere forebyggende effekt.
Jeg foreslår videre at firma som er arbeidsgiver for bøtelagt yrkessjåfør også ilegges passende foretaksbot for sjåførens overtredelse. Dette vil kunne ha en sterkt holdningsskapende effekt innad i firmaet der ledelsen i sterkere grad vil måtte påpeke overfor ansatte at reglene skal følges og at det er uakseptabelt å bli bøtelagt for bruk av mobiltelefon under kjøring. Det vil igjen kunne føre til redusert bruk av mobiltelefon under kjøring.
Det sier seg selv at om en buss-sjåfør benytter håndholdt mobiltelefon, eller en betongbilsjåfør med fullastet bil som mister konsentrasjonen i trafikken et øyeblikk, kan det få langt mer alvorlige konsekvenser og en reaksjon med bøter og eventuelt økt prikkbelastning bør gjenspeile dette.
Konklusjon i mitt forslag
- - Differensierte bøtesatser
- - Dobbel bøtesats for yrkessjåfører
- - Eventuelt høyere prikkbelastning
- - Foretaksbot for arbeidsgiver til bøtelagt yrkessjåfør
For åtte år siden møtte jeg 23 år gamle Cecilie Bjørndal i forbindelse med jobb, hun fortalte meg sin historie. Da hun var nitten år satt hun i bilen sin sammen med mor og ventet på å kjøre ut i et veikryss. Bak henne kom en tung lastebil i stor fart mens sjåføren satt og tastet på mobiltelefonen og var uoppmerksom, han braste inn i bilen til Cecilie bakfra med 70 kilometer i timen. Personbilen hennes ble knust og hun ble lam fra livet og ned og har siden sittet i rullestol. Nå må hun ha hjelp daglig for å klare seg. Moren til Cecilie ble også hard skadet.
Dette er bare ett eksempel på fare- og skadepotensialet med tyngre kjøretøy, et ansvar som en yrkessjåfør bør ta på største alvor.
Kåre Breivik Krokeideveien 418 5244 FANA
HØRINGSSVAR – BRUK AV MOBILTELEFON UNDER KJØRING.
Som privatperson vil jeg her få komme med innspill til Regjeringens forslag om endring i forskrift 29.juni 1990 nr. 492 og forskrift 19. september 2003 nr. 1164 om økning av bøtesatser og prikkbelastning ved bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring med motorvogn.
----------------------------------------------------------------------------------------------
Daglig ser jeg sjåfører som benytter håndholdt mobiltelefon under kjøring, både i privatbil og i yrkestransportbiler av ulik slag og størrelse. Det er bra at Samferdselsdepartementet nå gjør noe for å få redusert denne farlige adferden i trafikken.
Mitt hovedbudskap er at det bør innføres differensierte bøtesatser.
Bøtesatser for fører av privatbil og yrkeskjøretøy bør være ulike, det bør innføres strengere reaksjon og høyere bøter overfor yrkessjåfører som bryter forskriften.
Jeg foreslår dobbelt så høyt bøtenivå for yrkessjåfør i tjeneste. Dersom bøtesats for privatbil økes til kr 5.000 bør bøtenivå for yrkessjåfør være kr 10.000 Det vil gjenspeile den økte faren som er forbundet med bruk av håndholdt mobiltelefon i tunge kjøretøy. Yrkessjåfører har også et om mulig større ansvar for å følge regler og forskrifter i trafikken. Høyere bøtesats for yrkessjåfører vil således kunne ha en sterkere forebyggende effekt.
Jeg foreslår videre at firma som er arbeidsgiver for bøtelagt yrkessjåfør også ilegges passende foretaksbot for sjåførens overtredelse. Dette vil kunne ha en sterkt holdningsskapende effekt innad i firmaet der ledelsen i sterkere grad vil måtte påpeke overfor ansatte at reglene skal følges og at det er uakseptabelt å bli bøtelagt for bruk av mobiltelefon under kjøring. Det vil igjen kunne føre til redusert bruk av mobiltelefon under kjøring.
Det sier seg selv at om en buss-sjåfør benytter håndholdt mobiltelefon, eller en betongbilsjåfør med fullastet bil som mister konsentrasjonen i trafikken et øyeblikk, kan det få langt mer alvorlige konsekvenser og en reaksjon med bøter og eventuelt økt prikkbelastning bør gjenspeile dette.
Konklusjon i mitt forslag
- - Differensierte bøtesatser
- - Dobbel bøtesats for yrkessjåfører
- - Eventuelt høyere prikkbelastning
- - Foretaksbot for arbeidsgiver til bøtelagt yrkessjåfør
For åtte år siden møtte jeg 23 år gamle Cecilie Bjørndal i forbindelse med jobb, hun fortalte meg sin historie. Da hun var nitten år satt hun i bilen sin sammen med mor og ventet på å kjøre ut i et veikryss. Bak henne kom en tung lastebil i stor fart mens sjåføren satt og tastet på mobiltelefonen og var uoppmerksom, han braste inn i bilen til Cecilie bakfra med 70 kilometer i timen. Personbilen hennes ble knust og hun ble lam fra livet og ned og har siden sittet i rullestol. Nå må hun ha hjelp daglig for å klare seg. Moren til Cecilie ble også hard skadet.
Dette er bare ett eksempel på fare- og skadepotensialet med tyngre kjøretøy, et ansvar som en yrkessjåfør bør ta på største alvor.
Kåre Breivik Krokeideveien 418 5244 FANA