Deres ref.: 20/2142 Vår ref.: Sak04028 Sted, dato: Oslo, 7.10.20
Høring - forslag til endring i forskrift om forenklet forelegg i vegtrafikk-saker og forskrift om prikkbelastning - økning av bøtesatser og antall prikker
Det vises til høringsnotat med deres referanse 20/2142.
Yrkestrafikkforbundet sine medlemmer tilbringer mange timer på veien. Trafikksikkerhet er derfor viktig for Yrkestrafikkforbundet. Forbundet er positiv til at samferdselsdepartementet foreslår å øke bøtesatsene for mobilbruk under kjøring av motorvogn. Også oppjustering av bøtesatser er positivt.
Yrkestrafikkforbundet ønsker likevel å knytte noen kommentarer til økning av antall prikker ved bruk av mobiltelfon under kjøring.
prikkbelastning medfører yrkesforbud for yrkessjåfører
Trafikksikkerhet er svært viktig. Yrkestrafikkforbundet deler departementets syn om at økning av bøtesatser i forbindelse med trafikkfarlige forseelser vil motvirke trafikkfarlige situasjoner.
Yrkestrafikkforbundet mener likevel at prikkbelastning for trafikkfarlige forseelser vil ramme yrkessjåfører uforholdsmessig hardt. Dette da prikkbelastning fører til førerkortbeslag, og dermed yrkesforbud for yrkessjåfører.
Eksempelvis vil de foreslåtte endringene for mobilbruk føre til at tre forhold vil føre til bøter på kroner 15 000. Forholdet vil videre normalt føre til tap av førerkort i seks måneder. For en yrkessjåfør vil dette normalt føre til yrkesforbud, avslutning av arbeidsforhold og tap av inntekt. Dette vil etter Yrkestrafikkforbundets syn ramme yrkessjåføren uforholdsmessig hardt.
Yrkestrafikkforbundet vil derfor foreslå å endre prikkforskriften § 6 (2). Regelen foreslås endret i tråd med tilsvarende regel i tapsforskriften § 1-3:
Ved fastsettelsen av perioden for tap av førerett mv. skal det legges vekt på den virkningen tap av føreretten antas å ville få for innehaveren, såfremt virkningen fremstår som vesentlig mer byrdefull enn det som normalt kan påregnes. Avgjørende ved vurderingen er likevel hensynet til trafikksikkerheten og eventuelle allmenne hensyn
Regelen vil gi en mer forholdsmessig praktisering av brudd. Hensynet til likebehandling i praksis tilsier at reglene i tapsforskriften og forskrift om prikkbelastning er tilsvarende. Dette er best i tråd med sammenhengen i regelverket.
Høring - forslag til endring i forskrift om forenklet forelegg i vegtrafikk-saker og forskrift om prikkbelastning - økning av bøtesatser og antall prikker
Det vises til høringsnotat med deres referanse 20/2142.
Yrkestrafikkforbundet sine medlemmer tilbringer mange timer på veien. Trafikksikkerhet er derfor viktig for Yrkestrafikkforbundet. Forbundet er positiv til at samferdselsdepartementet foreslår å øke bøtesatsene for mobilbruk under kjøring av motorvogn. Også oppjustering av bøtesatser er positivt.
Yrkestrafikkforbundet ønsker likevel å knytte noen kommentarer til økning av antall prikker ved bruk av mobiltelfon under kjøring.
prikkbelastning medfører yrkesforbud for yrkessjåfører
Trafikksikkerhet er svært viktig. Yrkestrafikkforbundet deler departementets syn om at økning av bøtesatser i forbindelse med trafikkfarlige forseelser vil motvirke trafikkfarlige situasjoner.
Yrkestrafikkforbundet mener likevel at prikkbelastning for trafikkfarlige forseelser vil ramme yrkessjåfører uforholdsmessig hardt. Dette da prikkbelastning fører til førerkortbeslag, og dermed yrkesforbud for yrkessjåfører.
Eksempelvis vil de foreslåtte endringene for mobilbruk føre til at tre forhold vil føre til bøter på kroner 15 000. Forholdet vil videre normalt føre til tap av førerkort i seks måneder. For en yrkessjåfør vil dette normalt føre til yrkesforbud, avslutning av arbeidsforhold og tap av inntekt. Dette vil etter Yrkestrafikkforbundets syn ramme yrkessjåføren uforholdsmessig hardt.
Yrkestrafikkforbundet vil derfor foreslå å endre prikkforskriften § 6 (2). Regelen foreslås endret i tråd med tilsvarende regel i tapsforskriften § 1-3:
Ved fastsettelsen av perioden for tap av førerett mv. skal det legges vekt på den virkningen tap av føreretten antas å ville få for innehaveren, såfremt virkningen fremstår som vesentlig mer byrdefull enn det som normalt kan påregnes. Avgjørende ved vurderingen er likevel hensynet til trafikksikkerheten og eventuelle allmenne hensyn
Regelen vil gi en mer forholdsmessig praktisering av brudd. Hensynet til likebehandling i praksis tilsier at reglene i tapsforskriften og forskrift om prikkbelastning er tilsvarende. Dette er best i tråd med sammenhengen i regelverket.