Nasjonal transportplan 2022-2033: Høring av transport- virksomhetenes svar på oppdrag fra Samferdselsdepartementet
Avsender: Marit Hoff, Kvartsveien 38, 1487 Nittedal (marithoffprivat@gmail.com)
Jeg skriver dette høringssvaret som innbygger i Nittedal gjennom de siste 40 år.
De planene som NTP beskriver for R4, innebærer , slik jeg ser det, at min hjemkommune skal ofres for at reisetiden Gjøvik Oslo skal forkortes med 40 minutter, og dette sies å skulle ha så stor samfunnsnytte at et slikt offer blir rettferdiggjort. Jeg tillater meg å tvile på premissene dette regnestykket legger til grunn.
Fra før har man ødelagt enorme områder lengre øst, for å få frem E6. Man skulle tro at de beskrevne behovene som næringslivet mener seg å ha, kunne dekkes ved å benytte denne veien. Men nei, R4 må også få ta den plassen som oppleves nødvendig. Mens E6 er lagt i et flatt og ganske vidt område er Nittedal helt annerledes. Dalen er trang, dannet av elv og vann. Allerede skjæres landskapet gjennom av elva, jernbanen, den gamle riksveien, og den "nye", dvs nåværende Hadelandsveien. Det vites ikke hvorvidt ny motorvei er tenkt lagt langs Hadelandsveiens løp, eller om den (helt eller delvis) skal legges på "ny" grunn. Begge alternativer er like katastrofale.
Vassdraget vårt er "vernet" på grunn av særskilte nasjonale verdier. Likevel er det allerede sterkt belastet av "utviklingen". Vasdraget og vernesonen rundt må ikke ødelegges mer.Matjorda i elvedalen er av stor verdi.
I Nittedal er det ikke plass til noen motorvei. Det er ingen arealer som er mulig å bygge motorvei på. Utenom det vernede vassdraget og mellom sidebekkene er det matjord, verdifulle kansoner og våtmarker. Matjorda grenser så inntil bebyggelsen langs dalsidene og marka. Dalen er en smal elvedal og hele lokalmiljøet ville bli totalt ødelagt av en motorvei.
Avsender: Marit Hoff, Kvartsveien 38, 1487 Nittedal (marithoffprivat@gmail.com)
Jeg skriver dette høringssvaret som innbygger i Nittedal gjennom de siste 40 år.
De planene som NTP beskriver for R4, innebærer , slik jeg ser det, at min hjemkommune skal ofres for at reisetiden Gjøvik Oslo skal forkortes med 40 minutter, og dette sies å skulle ha så stor samfunnsnytte at et slikt offer blir rettferdiggjort. Jeg tillater meg å tvile på premissene dette regnestykket legger til grunn.
Fra før har man ødelagt enorme områder lengre øst, for å få frem E6. Man skulle tro at de beskrevne behovene som næringslivet mener seg å ha, kunne dekkes ved å benytte denne veien. Men nei, R4 må også få ta den plassen som oppleves nødvendig. Mens E6 er lagt i et flatt og ganske vidt område er Nittedal helt annerledes. Dalen er trang, dannet av elv og vann. Allerede skjæres landskapet gjennom av elva, jernbanen, den gamle riksveien, og den "nye", dvs nåværende Hadelandsveien. Det vites ikke hvorvidt ny motorvei er tenkt lagt langs Hadelandsveiens løp, eller om den (helt eller delvis) skal legges på "ny" grunn. Begge alternativer er like katastrofale.
Vassdraget vårt er "vernet" på grunn av særskilte nasjonale verdier. Likevel er det allerede sterkt belastet av "utviklingen". Vasdraget og vernesonen rundt må ikke ødelegges mer.Matjorda i elvedalen er av stor verdi.
I Nittedal er det ikke plass til noen motorvei. Det er ingen arealer som er mulig å bygge motorvei på. Utenom det vernede vassdraget og mellom sidebekkene er det matjord, verdifulle kansoner og våtmarker. Matjorda grenser så inntil bebyggelsen langs dalsidene og marka. Dalen er en smal elvedal og hele lokalmiljøet ville bli totalt ødelagt av en motorvei.