Har regjeringen fått belyst godt nok konsekvensene av å gjennomføre en de-regulering av taxibransjen?
Alle er vel veldig enige om at taxi er et nødvendig transportmiddel i dagens samfunn, for å kjøre gamle personer, syke, skoleelever og andre som har et skyssbehov og som kansje ikke har noen annen mulighet til å få dekket opp sitt skyssbehov.
Pris har jo vært et av hovedargumentene for å foreta en de-regulering av taxinæringen. Vi har hørt at prisene på taxi varierer veldig i de store byene. Hvorfor er ikke alle taxiselskaper pålagt å ha en maxpris de kan ta for en taxitur, slik at alle betaler korrekt pris enten du befinner deg i Oslo eller i en liten bygd i Trøndelag.
Hoved grunnen til at prisene varierer i de store byene er at det er for mange løyver, slik at taxisjåførene/taxisentralene justerer opp prisene for i det hele tatt å kunne leve av de få turene de får pr. dag. Husk at i taxibransjen er det stort sett provisjonslønn, altså at du får betalt ut ifra hvor mye du har kjørt inn pr.dag. Hvis en sjåfør kjører inn 3500,- på en arbeidsdag, skal det først trekkes fra 12 prosent moms på turene. Da får du lønnsgrunnlaget som en leie-sjåfør får ca. 42 prosent av. Da vil altså sjåføren få 1293,- i brutto lønn for en arbeidsdag på 10 timer. Det tilsvarer altså 129,- kr pr. time. Hvis du klarer å kjøre inn 5000,- på en 10 timers arbeidsdag, har du hatt en veldig bra dag og sjåføren sitter da igjen med 1848,- kr for en 10 timers arbeidsdag, 184,- pr time. I de store byene er det ikke uvanlig å måtte vente i 2 timer før man får en ny tur. Da oppstår problemet som vi hører om på Gardermoen, at taxisjåfører ikke vil kjøre en kort tur til feks. nærmeste hotell til minstepris på 111,- Da har de rett og slett alt for lite i inntekt til å kunne leve av dette, da de må vente i 2 nye timer på en tur. De trenger altså å få kjørt lengre turer for å overleve, siden det er så mange taxier som de må dele tilgjengelige turer med. Vi har også sett at syke personer ikke har blitt hentet på sykehusene fordi taxisjåførene har trykket på taxametret at pasienten ikke har møtt og valgt å ta en vanlig tur istedet, fordi syketransporten er den aller dårligst betalte transporten som taxiene utfører og de pasientene som vi kjører er også de kundene som oftest trenger mest hjelp, fra vi henter dem på behandlingsstedet til de har kommet seg inn hjemme. Hjelp gir vi mer en gjerne, men vi må også få betalt såpass for syketuren, at vi skal kunne ha råd til å kjøre også disse turene. Minstepris for syketurer i Trøndelag er ca. 133,- og siden vi kun får betalt pr.kjørte km vil en kort syketur i sentrum hvor vi kansje kjører en kilometer eller 2 og i tillegg må hjelpe pasienten fra vi henter på trappa hjemme til pasienten er vel inne hos fysioterapeuten, og bruker ca en halv time på denne turen fra vi starter turen til vi er ferdig. Denne jobben kan vi få minstepris for altså 133 og sjåføren har da under 50 kr.for denne halvtimen med jobb, altså under 100 kr,- time.
Er det noen av våre folkevalgte som ville ha jobbet så mange timer for denne lave lønna?
kjører vi en lokal tur her i Trøndelag på ca 10 km på natt til Søndag, er det en jobb som tar en liten halvtime t/r og som koster ca 480,- det er det samme som man må betale hos frisøren for en klipp som tar en liten halvtime, men de jobber på dagene og tar en slik pris. Samme tur på dagtid tar vi ca 350 kr,- for. Taxiyrket er et veldig lavt lønnet yrke når man ser på hva timelønna blir. En taxieier har også utgifter til sentralavgift,billån,service og vedlikehold av bil. Regjeringen fjernet også refusjon som vi fikk ved kjøp av ny taxi, noe som har gjort kjøp av ny bil mye dyrere og fortjenesten har dermed gått ned.
Det er fokusert alt for lite på taxisjåførenes arbeidshverdag mht. både arbeidstid og lønn. Ingen klarer å overleve som taxisjåfør hvis de arbeider 7,5 timer pr dag. Og nå skal vi altså få et frislipp av løyver som gjør at enda flere må dele på det lille markedet som finnes. Vi må selvsagt ha nok biler for å dekke behovet til enhver tid, men vi må ikke glemme at sjåførene som skal kjøre disse taxiene også trenger å ha en normal inntekt og arbeidstid.
Det er på tide at taxibransjen verdsettes for den viktige jobben vi gjør for samfunnet hver dag, og ikke blir sett på som de største svindlerne i samfunnet.
Alle er vel veldig enige om at taxi er et nødvendig transportmiddel i dagens samfunn, for å kjøre gamle personer, syke, skoleelever og andre som har et skyssbehov og som kansje ikke har noen annen mulighet til å få dekket opp sitt skyssbehov.
Pris har jo vært et av hovedargumentene for å foreta en de-regulering av taxinæringen. Vi har hørt at prisene på taxi varierer veldig i de store byene. Hvorfor er ikke alle taxiselskaper pålagt å ha en maxpris de kan ta for en taxitur, slik at alle betaler korrekt pris enten du befinner deg i Oslo eller i en liten bygd i Trøndelag.
Hoved grunnen til at prisene varierer i de store byene er at det er for mange løyver, slik at taxisjåførene/taxisentralene justerer opp prisene for i det hele tatt å kunne leve av de få turene de får pr. dag. Husk at i taxibransjen er det stort sett provisjonslønn, altså at du får betalt ut ifra hvor mye du har kjørt inn pr.dag. Hvis en sjåfør kjører inn 3500,- på en arbeidsdag, skal det først trekkes fra 12 prosent moms på turene. Da får du lønnsgrunnlaget som en leie-sjåfør får ca. 42 prosent av. Da vil altså sjåføren få 1293,- i brutto lønn for en arbeidsdag på 10 timer. Det tilsvarer altså 129,- kr pr. time. Hvis du klarer å kjøre inn 5000,- på en 10 timers arbeidsdag, har du hatt en veldig bra dag og sjåføren sitter da igjen med 1848,- kr for en 10 timers arbeidsdag, 184,- pr time. I de store byene er det ikke uvanlig å måtte vente i 2 timer før man får en ny tur. Da oppstår problemet som vi hører om på Gardermoen, at taxisjåfører ikke vil kjøre en kort tur til feks. nærmeste hotell til minstepris på 111,- Da har de rett og slett alt for lite i inntekt til å kunne leve av dette, da de må vente i 2 nye timer på en tur. De trenger altså å få kjørt lengre turer for å overleve, siden det er så mange taxier som de må dele tilgjengelige turer med. Vi har også sett at syke personer ikke har blitt hentet på sykehusene fordi taxisjåførene har trykket på taxametret at pasienten ikke har møtt og valgt å ta en vanlig tur istedet, fordi syketransporten er den aller dårligst betalte transporten som taxiene utfører og de pasientene som vi kjører er også de kundene som oftest trenger mest hjelp, fra vi henter dem på behandlingsstedet til de har kommet seg inn hjemme. Hjelp gir vi mer en gjerne, men vi må også få betalt såpass for syketuren, at vi skal kunne ha råd til å kjøre også disse turene. Minstepris for syketurer i Trøndelag er ca. 133,- og siden vi kun får betalt pr.kjørte km vil en kort syketur i sentrum hvor vi kansje kjører en kilometer eller 2 og i tillegg må hjelpe pasienten fra vi henter på trappa hjemme til pasienten er vel inne hos fysioterapeuten, og bruker ca en halv time på denne turen fra vi starter turen til vi er ferdig. Denne jobben kan vi få minstepris for altså 133 og sjåføren har da under 50 kr.for denne halvtimen med jobb, altså under 100 kr,- time.
Er det noen av våre folkevalgte som ville ha jobbet så mange timer for denne lave lønna?
kjører vi en lokal tur her i Trøndelag på ca 10 km på natt til Søndag, er det en jobb som tar en liten halvtime t/r og som koster ca 480,- det er det samme som man må betale hos frisøren for en klipp som tar en liten halvtime, men de jobber på dagene og tar en slik pris. Samme tur på dagtid tar vi ca 350 kr,- for. Taxiyrket er et veldig lavt lønnet yrke når man ser på hva timelønna blir. En taxieier har også utgifter til sentralavgift,billån,service og vedlikehold av bil. Regjeringen fjernet også refusjon som vi fikk ved kjøp av ny taxi, noe som har gjort kjøp av ny bil mye dyrere og fortjenesten har dermed gått ned.
Det er fokusert alt for lite på taxisjåførenes arbeidshverdag mht. både arbeidstid og lønn. Ingen klarer å overleve som taxisjåfør hvis de arbeider 7,5 timer pr dag. Og nå skal vi altså få et frislipp av løyver som gjør at enda flere må dele på det lille markedet som finnes. Vi må selvsagt ha nok biler for å dekke behovet til enhver tid, men vi må ikke glemme at sjåførene som skal kjøre disse taxiene også trenger å ha en normal inntekt og arbeidstid.
Det er på tide at taxibransjen verdsettes for den viktige jobben vi gjør for samfunnet hver dag, og ikke blir sett på som de største svindlerne i samfunnet.