NSK Ship Design

Det bør være et tydeligere hierarki i den tekniske forskriften, der sentrale krav som samtykke (§9) plasseres tidligere for å gi en logisk fremdrift i regelverket. Dette vil forenkle anvendelsen og sikre klarhet i kravene.

En av suksessfaktorene for utviklingstillatelser i eksponerte områder har vært bruken av regulatoriske rammeverk basert på verifikasjon fra IACS-godkjente klasseselskaper og maritime klasseregler. Det er uheldig at forskriften ikke åpner for bruk av maritime regelverk der dette er godt etablert og relevant. Fravær av standardiserte krav vil gi unødvendige kostnadsøkninger for dokumentasjon og design. For å lykkes med eksport av teknologi bør spesialkrav som kun er gyldige i Norge unngås. Det bør vurderes om utstrakt bruk av NORSOK er nødvendig.

Det bør defineres hvordan rømming skal kvantifiseres og ivaretas i design. Det må klargjøres om det er en forskjell mellom rømming av én fisk kontra en million fisk. Videre bør det tydeliggjøres hvor dette ligger i risikohierarkiet sammenlignet med for eksempel tap av liv.

Verifikasjonspartner bør være uavhengig og ha dokumentert kompetanse. Det bør stilles krav om at verifikasjonspartner har riktig kompetanse, fortrinnsvis bør verifikasjonspartner være IACS-godkjent. IACS-godkjente partnere har erfaring og kompetanse fra offshore-industrien som vil bidra til robust design.

Krav om samtykke (§9)

Det bør spesifiseres hvilke krav som gjelder for fjerning av et anlegg. Fiskeridirektoratet bør innhente uttalelser fra verifikasjonspartner før samtykke til fjerning gis.

Utforming av akvakulturanlegg (§11)

Formuleringen om at "ubemannede anlegg skal utformes slik at behov for bemanning blir så lavt som mulig" bør strykes da det er redundant informasjon. Ubemannede anlegg bør kunne inspiseres på en sikker og enkel måte.

Oppdrift og stabilitet (§19)

Stabilitetskrav bør referere til etablerte internasjonale regelverk, eksempelvis MODU, MARPOL eller SOLAS.

Anlegg bør merkes slik at de er identifiserbare fra luftfartøy, og merkingen bør være i samsvar med maritimt regelverk.

Utendørs arbeidsområder (§28)

Akseptkriterier bør fastsettes i regelverket og baseres på anerkjente maritime standarder. Værkriterier bør defineres som responskriterier basert på bevegelse, hastighet og akselerasjon, samt beskyttelse mot miljøkrefter som grønnsjø.

Støy og akustikk (§29), Sikkerhetsskilting (§30), Boligkvarter (§31)

Det bør defineres akseptkriterier iht. maritime og eller offshore regelverk.

Brannbeskyttelse (§33)

Her kan f.eks. SOLAS benyttes som standard, med eventuelle tillegg for kategorisering av f.eks. ensilasjerom, rom med fôrtanker og liknende, som er spesielle for akvakulturanlegg.

NSK Ship Design og 7Waves mener at en mer helhetlig tilnærming med tydeligere integrering av maritimt regelverk vil styrke sikkerheten, forenkle etterlevelsen og legge til rette for økt eksportpotensial for norsk teknologi. Vi ser frem til videre dialog og samarbeid for å sikre et robust og forutsigbart regelverk for havbruk til havs.