Høringssvar fra Biozin AS ifm høring av endringer i produktforskriftens bestemmelser om biodrivstoff Dato: 21.08.2017 Svartype: Med merknad Biozin AS er et heleid datterselskap av treindustrikonsernet Bergene Holm AS. Biozin AS vil bidra til reduksjon i klimagassutslipp gjennom produksjon av avansert biodrivstoff basert på avfalls- og biprodukter og massevirke fra treindustri og skogbruk. Produktet biozin® er et halvfabrikata («bioråolje»), som kan videreforedles til bensin og diesel ved etablerte oljeraffinerier. Bruk av biozin® vil redusere CO2-utslippene med omlag 95 % målt mot fossilt drivstoff, etter den LCA -analyse som er gjennomført av NIBIO. Den første biozin-fabrikken er under utredning, men det er pr. i dag ikke tatt endelig investeringsbeslutning. Oppstart av den første fabrikken er forventet å skje 4 år etter at investeringsbeslutning, dvs. produksjonen vil tidligst komme i gang i 2021. Den første fabrikken forventes å produsere 120.000 m3 med biozin®, og det er selskapets ambisjon at man skal etablere 5-6 slike fabrikker i Norge. Produksjonen fra hver fabrikk svarer til om lag 60% av det foreslåtte innblandingskravet for avansert biodrivstoff i Norge i 2020. Råvarebehovet for hver fabrikk utgjør 700.000 m3. Bortfallet av etterspørsel fra norsk treforedlingsindustri tilsvarer råvareforbruket til 5 biozin-fabrikker. Biozin AS har følgende kommentarer til høringen – ders ref.: 17/856: 1. Biozin AS støtter Rambølls vurdering i forhold til de viktigste barrierene for etablering av biodrivstoffproduksjon i Norge. Forutsigbare rammebetingelser er helt avgjørende for at investorer ønsker å stille med risikokapital i finansieringen av nye prosjekter. Det er også viktig at krav og regler for innblanding av biodrivstoff ikke struktureres på en måte som forhindrer eller skaper tvil om bruk av støtte- og låneordninger etablert gjennom Innovasjon Norge, ENOVA, Fornybar AS etc. 2. Det bør stilles krav til oppfyllelse av bærekraftskriteriene for alt biodrivstoff – dvs. også for biodrivstoff som omsettes utover omsetningskravet. Klimaeffektene (inkl. ILUC-effekter) er høyst diskuterbare for flere typer konvensjonelt biodrivstoff. Incentivordningen med avgiftsfritak for innblanding utover omsetningskravet bør ikke gjelde for biodrivstoff som ikke møter bærekraftskriteriene. Oppslutningen om produksjon og innblanding av avansert biodrivstoff ville trolig øke med en endring bort fra dette, i tillegg vil trolig negative miljøeffekter ved dagens ordning reduseres. 3. Fra 1. januar 2017 ble det i.h.t. norsk regelverk krav om at det skal innblandes min. 4 vol-% etanol i bensin. Det jobbes svært aktivt nasjonalt og internasjonalt med utviklingen av prosesser for produksjon av biodrivstoff fra en rekke forskjellige råstoff. Biozin AS fraråder sterkt at det settes krav til innblanding av komponenter som etanol i bensin. Fokus bør være på BAT (Best Availiable Technique) og dermed sikre størst mulig fleksibilitet når fremtidens lavutslipps drivstoff skal utvikles og kommersialiseres. Når nye biodrivstoff blir tilgjengelige, kan dagens regler gi uønskede konkurransevridende effekter. Eksempel: Biozin® er en avansert bioråolje som kan separeres og videreforedles for innblanding i motordrivstoff. Biozin® inneholder ca 70% bensin og ca 30% i diesel. Et krav om minimum 4% etanol i bensin vil kunne påvirke negativt mulighetene for innblanding av biozin® i bensin. Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen
