Dato: 06.11.2024 Svartype: Med merknad Høringsuttalelse fra Sandefjord kommune, behandlet i formannskapets møte 5. november 2024: VIDERE UTBYGGING AV VESTFOLDBANEN FØR TREDJE RULLEBANE PÅ OSLO LUFTHAVN Behovet for å bygge en tredje rullebane ved Oslo Lufthavn Gardermoen (OSL) har vært gjenstand for faglige vurderinger og politiske overveielser helt siden flyplassen åpnet i 1998. Regjeringen nedsatte i november 2022 et uavhengig utvalg med mandat til å vurdere behovet for en tredje rullebane. Ifølge utvalgets rapport er det lite sannsynlig at det oppstår behov for en slik før etter 2040. Utvalgets rapport berører ikke tilbringertjenesten til OSL, som er en stor utfordring for befolkningstunge områder sydover fra Oslo, på begge sider av Oslofjorden. Vi mener at Regjeringen må prioritere å bygge ferdig et minimum av tilbringertjeneste før det investeres over 10 milliarder i utvidelse av Oslo lufthavn. Jernbane er det mest bærekraftige alternativet for å binde våre byer og de to internasjonale lufthavnene på Østlandet sammen. Minst to tog i timen fra Grenland til Sandefjord lufthavn Torp og Oslo lufthavn er derfor et minimum. Kommunestyret i Sandefjord har vedtatt kommunedelplanen for ny togtrasé på strekningen Stokke-Sandefjord, med integrert togstasjon på Torp. Utbygging av denne togstrekningen vil utløse muligheten til å levere et togtilbud med både høyere kvalitet og frekvens. Men kommunestyret venter fortsatt utålmodig på regulering og bygging av traseen. Stortinget har prioritert strekningen Stokke-Torp-Sandefjord i første del av kommende NTP-periode (2025-2036). Utbyggingen vil være det aller viktigste enkelttiltaket for å sikre videre positiv utvikling for Torp Sandefjord Lufthavn. Torp er svært viktig for næringslivet i regionen Sandefjord er del av, ikke minst grunnet reisetiden til Gardermoen, med et begrenset og lite stabilt togtilbud, og med Oslo som en samferdselspropp det vil ta svært lang tid og kreve enorme investeringer å løse opp. Fra de store næringsområdene i arbeidsregionen Vestfold-Grenland er det enormt stor forskjell på å reise 10-20-30-40 minutter til Torp, fremfor å bruke flere timer til Gardermoen. Oslo lufthavn er det nasjonale navet for luftfart. Men for mange av de 600.000 innbyggerne som bor en times tid unna Torp, er flyplassen i Sandefjord et svært vesentlig supplement, både for innenriks- og utenriksflyvninger. I 2023 var Torp Sandefjord lufthavn landets tredje største flyplass for utenrikstrafikk, kun Oslo og Bergen lufthavn var større. For utviklingen av vår region, og ikke minst for regionens internasjonalt rettede næringsliv, er det svært viktig at Torp utvikles. Torp kan ikke bli den tredje rullebanen, men gjennom fornuftig utvikling kan Torp være et viktig supplement til Gardermoen. Tar Torp noe av den generelle trafikkveksten, kan også behovet for investering i en tredje rullebane på Gardermoen skyves ut i tid. Torp har videre stor betydning som beredskapsflyplass for Østlandet dersom Gardermoen settes ut av drift. Både areal- og miljøhensyn taler også for at Torp bør styrkes før en tredje rullebane på Gardermoen bygges. Rapporten fra rullebane-utvalget gir regjeringen svar på mange områder, men ikke behovet for en fullverdig tilbringertjeneste for hele Østlandet, som ville styrket både OSL og Torp. Vi ber Regjeringen vurdere rapportens konklusjoner i lys av dette, og av behovet for en nasjonal luftfartsstrategi som hensyntar nødvendigheten av en regional internasjonal lufthavn i vår region. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
