Høring - forslag til skjerpede regler mot risikoadferd i trafikken - mer effektiv inndragning av motorvogn ved særlig graverende trafikklovbrudd og innstramminger i reglene for bruk av mobiltelefon i bil

Dato: 07.05.2025 Svartype: Med merknad Forslag til skjerpede regler mot risikoatferd i trafikken - mer effektiv inndragning av motorvogn og innstramming i bruk av mobiltelefon i bil Vi viser til høring om ovennevnte datert 13. mars 2025. Trygg Trafikk er meget fornøyd med at regjeringen følger opp føringene i Nasjonal transportplan 2025-2036 gjennom dette grundige høringsforslaget. Hvert år blir mer enn 600 mennesker drept eller hardt skadet i trafikken. Forskning viser at cirka 40 prosent av dø

Dato: 08.05.2025 Svartype: Med merknad Høringssvar fra Statens vegvesen er vedlagt. Vedlegg Skjerpede regler mot risikoadferd i trafikken inndragning av kjøretøy og mobiltelefon. Høringssvar fra Statens vegvesen.pdf Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Referanse: 748010 Dato: 26.03.2025 Svartype: Uten merknad Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Referanse: 252201 Dato: 07.05.2025 Svartype: Med merknad Her er dere helt på villspor om mobilbruk og straff. Staten har fastsatt et bøtenivå der den vanlige mann og kvinne straffes relativt mye hardere enn andre forbrytelser. Resultatet er at flere nekter å vedta forenklet forelegg, og løsningen er altså at politiet skal få lavere bevisbyrde? Den eneste grunnen til at dere foreslår dette er at politiet og påtalemyndigheten skal få mindre beviskrav. Samtidig betjenes nødvendige funksjoner (f.eks

Referanse: 157799 Dato: 02.04.2025 Svartype: Med merknad Jeg har blitt reddet flere ganger av å ikke kjøre på dyr i veibanen. Jeg har begynt å kjøre etter fartsgrensen etter jeg fikk Safe Drive. Nå veit jeg det er mye kontroller å jeg kan være den første de stopper. Før så hørte jeg at det hadde vært kontroller i mitt området, men jeg ble aldri stoppet, eller kjørte inn i kontrollene, å da kjørte jeg alt for fort nesten hele tiden. Jeg har adhd å mer fokusert da hastigheten er litt høyere. Trafi

Referanse: 138124 Dato: 28.03.2025 Svartype: Med merknad Jeg ønsker ingen endringer. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Referanse: 133005 Dato: 28.03.2025 Svartype: Med merknad Jeg ønsker ingen endringer. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Referanse: 132024 Dato: 13.03.2025 Svartype: Med merknad Foreslåtte innstramminger for bruk av mobil er for strenge. Kapittel 1.3.3 bør tas ut i sin helhet. Sjåførene må ansees å kunne være ansvarlige i eget kjøretøy under kjøring, vi trenger ikke denne typen overformynderi. Det blir for mye styring og for mange ting å håndheve. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidd

Referanse: 124446 Dato: 28.03.2025 Svartype: Med merknad Inndragning av ett kjøretøy grunnet hastighet er urimelig. Bøter som er kraftige nok i seg selv er korrekt men i det øyeblikket inndragning av kjøretøy er det kun for at staten skal berike seg selv. hnor skal grensen gå ? kjører sjafør a vesentlig høyere enn tillatt hastighet på en tom vei er sjafør en kun i fare for seg selv. Sjafør B kjører uvettige på en trafikkertvei som setter andre i fare skal ha samme straff. Med denne høring samt h

Referanse: 112616 Dato: 28.03.2025 Svartype: Med merknad Jeg tror at trusselen med inndraging av motorvogn vil gjøre vondt verre, og at det kan føre til at flere prøver å rømme, og da skape enda farligere situasjoner ved en eventuell biljakt. Da med tanke på gjennomsnitts prisen på norske motorvogner har blitt ganske høy, og flere med lån. Jeg vil tro flere er villige til å prøve å rømme, for å slippe å bli økonomisk ruinert. Vedrørende mobilbruk mener jeg satsene er høye nok som de er. De bør h

Referanse: 101081 Dato: 28.03.2025 Svartype: Uten merknad Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Dato: 05.05.2025 Svartype: Med merknad Forslag til skjerpede regler mot risikoadferd i trafikken - mer effektiv inndragning av motorvogn ved særlig graverende trafikklovbrudd og innstramminger i reglene for bruk av mobiltelefon i bil Personskadeforbundet LTN er en landsdekkende frivillig og politisk uavhengig interesseorganisasjon, som skal ivareta interessene til dem som rammes av ulykker og personskader. Over 41 år har forbundet bistått mennesker som er skadet i trafikkulykker. I mange tilfell

Dato: 24.03.2025 Svartype: Med merknad Hei. Jeg støtter forslaget om innstramming. Dog har jeg en kommentar. 30 og 40 soner er som regel i tettbygg strøk og ofte rundt skoler. At en skal risikere inndraging ved 50 kmt over fartsgrensen som gir en grense på hhv 80 og 90 km/t istedenfor ved dobbelt fart som er forslag ved f.eks 50 sone mener jeg gir feil signaler iforhold til trafikksikkerhet. 30 og 40 soner benyttes særlig for å få ned farten og beskytte myke trafikanter. Om noe burde den relativ

Dato: 20.03.2025 Svartype: Med merknad Høringsuttalelse om SKJERPEDE REGLER MOT RISIKOATFERD I TRAFIKKEN 1. Innledning I arbeidsgruppens rapport om skjerpende regler mot risikoatferd i trafikken behandles to temaer: - tema A, om mer effektiv inndragning av motorvogner ved særlig graverende trafikklovbrudd, og - tema C, om å redusere bruk av mobiltelefon under kjøring med motorvogn. 2. Tema A Arbeidsgruppen har utredet om det er behov for et mer effektivt rettslig grunnlag for inndragning av moto

Dato: 07.05.2025 Svartype: Med merknad Vedlegg Høring - forslag til skjerpede regler mot risikoadferd i trafikken - mer effektiv inndragning av motorvogn ved særlig graverende trafikklovbrudd og innstramminger i reglene for bruk av mobiltelefon i bil.pdf Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Dato: 07.05.2025 Svartype: Med merknad Se vedlegg. Vedlegg 250507 Skjerpede regler mot risikoadferd i trafikken - Tema A og C.pdf Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Dato: 06.05.2025 Svartype: Med merknad Se vedlagte brev fra Høyesterett v/justitiarius Toril Marie Øie. Vedlegg Høringsuttalelse - forslag til skjerpede regler mot risikoadferd i trafikken.pdf Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Dato: 28.03.2025 Svartype: Med merknad Inndragelse av kjøretøy er å stjele annens eiendom og er totalt uakseptabelt. Reglene for bruk av mobiltelefon i bil er rekordstrenge, og man må vente lenger for å se om dagens regler er effektive nok eller ikke før man eventuelt ser på endringer av disse reglene. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingssk

Dato: 10.04.2025 Svartype: Med merknad FORBUD MOT Å RØRE MOBILEN mens man kjører er å gå langt over rimelighetens grenser. Da må det bli forbudt å klø seg i øret, sette solbriller på og ta dem av, snyte seg, flytte på ting, ta en slurk kaffe, i det hele tatt alt annet man av forståelige grunnen berører mens man er på vei til hvilket som helst sted. Med tanke på bøter over 10.000,- som i dag gjelder for å bruke mobil i bil, om man ikke har hands free, er det i seg selv en ublu straff for alle med

Dato: 18.03.2025 Svartype: Med merknad Jeg støtter forslagene om strengere regler mot risikoatferd i trafikken. Det er nødvendig med mer effektive tiltak for å håndtere farlig kjøring, spesielt ved store fartsovertredelser og ruspåvirket kjøring. At politiet får enklere mulighet til å inndra kjøretøy brukt til slik kjøring, er et viktig skritt for å øke trafikksikkerheten. Som en motorsyklist er jeg særlig opptatt av tryggheten på veiene. Motorsyklister er ekstra utsatt i trafikken, og hensynslø

Dato: 08.05.2025 Svartype: Med merknad Hyre AS tilbyr bildeling (bilutleie) i de største byene i Norge, Sverige og Danmark. I arbeidsgruppens forslag skriver man "... de alvorligste trafikklovbrudd som hovedregel skje selv om motorvognen er eid av andre enn fører." Selv om vi forstår intensjonen mtp. leasing o.l., så mener vi at dette vil få en utilsiktet og negativ konsekvens innen bildeling og bilutleie: - Uproposjonalt: Om en leietaker med førerkort bryter loven vil utleier bli økonomisk ansv

Dato: 18.03.2025 Svartype: Uten merknad Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Dato: 08.05.2025 Svartype: Med merknad Høringen ble behandlet av fylkesrådet i Akershus fylkeskommune den 30.4.2025. Høringen er oversendt til fylkestinget der den blir behandlet den 22. mai. Fylkesrådets innstilling til fylkestinget er "Akershus fylkeskommune er enig i regelendringene som er beskrevet i høringen". Når fylkestinget har behandlet høringen sendes høringsvaret. Dette er etter fristen, men avtalt på telefon med Espen Rindedal den 28.4. 2025. Vennlig hilsen Elin Ødegård, Akershus fyl

Dato: 25.03.2025 Svartype: Med merknad Borgarting lagmannsrett avstår fra å inngi høringsuttalelse. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen

Dato: 25.04.2025 Svartype: Med merknad Stortingets vedtak i 2001 om nullvisjonen for antall drepte eller hardt skadde i veitrafikken ligger til grunn for Bergen kommune sitt syn på forslagene til høring. Med dette er Bergen kommune i all hovedsak positiv til de foreslåtte endringene i forskriften for å følge opp rapporten «skjerpede regler mot risikoatferd i trafikken», som vil bidra til bedre etterlevelse av regelverket, effektivisere håndhevingen og med det bidra til økt trafikksikkerhet. Det

Dato: 07.05.2025 Svartype: Med merknad Økonomisk interessekonflikt For å unngå enhver form for interessekonflikt bør inndratt kjøretøy destrueres (når alle ankemuligheter er uttømt). Staten vil da ikke ha noen fortjeneste på å gjøre et beslag av kjøretøy og ingen vil sitte igjen med følelsen av at Staten «skor seg» på dem. Lidende tredjepart Staten bør gjøre det tydeligere at tredjepart ikke skal bli lidende ved beslag av kjøretøy. Privatpersoner (eier) som handler i god tro ved utlån eller utle