Dato: 30.09.2024 Svartype: Med merknad Høringsinnspill fra Vesterålsrådet IPR Innledning Kystruten har dype røtter i Vesterålen og er uløselig knyttet til utviklingen av vår region og hele kyst-norge. Siden Richard With etablerte ruten på Stokmarknes i 1893, har kystruten vært avgjørende for handel, kommunikasjon og utvikling i nord. Denne transportåren har vært essensiell for å sikre tilgang til varer og tjenester, samt for å opprettholde et aktivt næringsliv, spesielt innen fiskerinæringen. Kystruten har bidratt til å forme det moderne Norge. Et tydelig eksempel på kystrutens innvirkning på Vesterålen er etableringen av Risøyrenna. Denne kanalen, som ble åpnet i 1922, ble bygget spesielt for å sikre at Hurtigrutens skip kunne navigere trygt gjennom de grunne farvannene i Risøyhamn. Uten behovet for en pålitelig rute for Hurtigruten, ville Risøyrenna sannsynligvis aldri blitt realisert. Kanalen har muliggjort regelmessige anløp til regionen, noe som har fremmet både økonomisk vekst og befolkningsvekst i de tilstøtende områdene. Risøyrenna illustrerer hvordan kystruten har formet infrastrukturen langs kysten og bidratt til utviklingen av samfunn som ellers kunne ha blitt isolert. Samferdselsdepartementet har nå igangsatt forberedelser til en ny konkurranse om drift av kystruten etter 2030, med mål om å optimalisere kjøpet av kystrutetjenestene. Nordland fylkeskommune er invitert til å gi innspill til det fremtidige transportbehovet for passasjerer og gods, hvilke miljøkonsekvenser virksomheten har, og potensialet for å skjerpe miljøkravene i ny anbudsperiode. Godstransport med Kystruten Dagens avtale innebærer at staten kjøper transporttjenester med kystruten for å sikre et tilfredsstillende daglig transporttilbud for passasjerer og gods mellom Bergen og Kirkenes. For godstransport mellom Tromsø og Kirkenes er det et krav at skipene har kapasitet til 150 pallplasser, hvorav 20 i fryserom og 20 i kjølerom. For Vesterålen er denne avtalen ikke tilstrekkelig, hverken når det gjelder geografisk omfang eller kapasiteten om bord. Fiskerinæringens landanlegg er spredt langs hele kysten, med tyngdepunkt i Nord-Norge fra Lofoten til Finnmark. Flere bedrifter, som Lerøy, frakter fisk fra mottaksanlegg i Finnmark til produksjonsanlegg i Vesterålen, blant annet på Melbu. Kystruten brukes også til frakt av sjømat fra Vesterålen til nasjonale og internasjonale markeder. Bedriftene rapporterer at det ofte er begrenset kapasitet på kystruten, spesielt i fiskerisesongen. I den kommende anbudsperioden er det derfor avgjørende å sikre tilstrekkelig kapasitet til frakt avråstoff og produkter med kystruten. Frakt av fisk og fiskeprodukter med kystruten bidrar også til å avlaste trafikken på utfordrende veier i regionen, noe som er i tråd med nasjonal klimapolitikk og transportmål. Vesterålens krav til ny anbudsperiode Godsbefordring - Det er avgjørende at tjenestekjøpet for godsbefordring utvides til å dekke hele Nord-Norge, og muligens inkludere Rørvik. Kystruta er en sentral del av logistikkjeden for mange bedrifter i Nord-Norge, og for å støtte opp under næringsutvikling og det grønne skiftet bør sjøveien som miljøvennlig transportmiddel prioriteres i hele regionen. Tilstrekkelig fraktkapasitet, inkludert kjøle- og frysevarer, må sikres. Kystruta er et miljøvennlig alternativ for godsfrakt og bør utnyttes i enda større grad. Minimum anløpstid i havnene må være 30 minutter for å sikre effektiv godshåndtering. Samarbeid mellom rederier - Det er nødvendig med et mer forpliktende samarbeid mellom de ulike aktørene i Kystruten, inkludert et tettere samarbeid med lokale aktører. Dette er et aspekt som bør pålegges rederiene for å sikre en mer helhetlig og effektiv drift. Aktivitet i Vesterålen – For å understøtte argumentet om økt liggetid, bør det påpekes at Vesterålen er i vekst, med økende aktivitet innen reiseliv, havbruk, og annen industri. Dette skaper behov for utvidet liggetid for å kunne betjene den voksende etterspørselen effektivt. Reiseliv og Turisme - Kystruten må tilpasses den voksende reiselivsnæringen i Vesterålen. Økt liggetid i Vesterålen bør vurderes for å styrke reiselivsopplevelsen og bærekraften. Sikring av Daglige Avganger - Daglige avganger med kystruten må sikres gjennom hele kontraktsperioden. Kontraktørene må forpliktes til å skaffe erstatningsfartøy ved brudd på avtalen. Geopolitisk betydning - Opprettholdelse av samtlige anløpssteder representerer en investering i moderne og effektive havnesystemer som kritisk infrastruktur. Dette er en statlig investering som også kommer godt ut i et samfunnsregnskap, særlig sett i lys av den nåværende geopolitiske situasjonen. Landstrøm - Kystruteskipene må tilrettelegges for landstrømløsninger basert på den internasjonale lavspentstandarden IEC-80005-3. Selskapene må forpliktes til å benytte landstrøm hvor det tilbys, med et sanksjonsregelverk ved brudd på denne forpliktelsen. Kravet om landstrøm bør ikke gjelde dersom skipet har mindre enn 30 minutters liggetid i havn. Felles informasjon for distansereiser - Et felles bookingsystem mellom Hurtigruten AS og Havila AS må etableres for å forenkle reiseplanlegging på tvers av selskapene. Rabattordninger - Det bør innføres gunstigere rabattordninger for distansereiser med kystruten, spesielt for familier og grupper. Alle anløpssteder er viktige - Kystruten må fortsette å anløpe alle havner langs kysten fra Bergen til Kirkenes. Ruten må styrkes for å videreutvikle dens tradisjonsrike og viktige rolle. Gjennomgående rute - En av grunnpilarene for opprettelsen av kystruten i 1893 vært en «gjennomgående rute» mellom «snuhavnene" (i dag Bergen og Kirkenes). Dette er avgjørende for det spesielle inter-regionale transporttilbudet både for gods og persontrafikk kystruten representerer. Den gjennomgående ruten er kritisk for den internasjonale turismen som følger i kjølvannet av kystruten, og som bidrar med store ringvirkninger til anløpsstedene. Dette gjelder både leverandører av varer og tjenester til skipene, og utflukter og opplevelser til gjestene. Gjennomgående rute sikrer en bærekraftig og sikker godstransport over betydelige distanser. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
