Nasjonal transportplan 2022-2033: Høring av transportvirksomhetenes svar på oppdrag fra Samferdselsdepartementet

Dato: 26.06.2020 Samferdselsdepartementet Vår dato 26.06.2020 Postboks 8010 Dep Deres dato 0030 Oslo Vår referanse TL Deres referanse NASJONAL TRANSPORTPLAN 2022-2033: HØRING AV TRANSPORTVIRKSOMHETENES SVAR PÅ OPPDRAG FRA SAMFERDSELSDEPARTEMENTET Det vises til høringsbrev med en rekke høringsnotater av 18. mars 2020. NHO Luftfart vil kommentere Avinors innspill vedrørende temaet "Meir infrastruktur for pengane og effektiv ressursbruk". Utover dette håper NHO Luftfart det kan etableres en dialog

Dato: 29.06.2020 Samferdselsdepartementet postmottak@sd.dep.no Nittedal, 29. juni 2020 Høringsinnspill til NTP og RV 4 I NTP 2022 til 2033 foreslås det at RV 4 skal bygges ut som 4-felts motorvei fra Oslo til Moelv med hastighet på 110 km/t. Statens veivesen har foretatt en samfunnsøkonomisk analyse, men det sies ingen ting om hvilke konsekvenser det har for Nittedal og våre innbyggere og hvilken belastning dette vil påføre oss. I analysen kommer det fram at dette prosjektet er samfunnsøkonomisk

Dato: 04.05.2020 Svartype: Uten merknad Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 26.06.2020 Høringsuttalelse fra Namsos kommune til fagetatenes innspill til Nasjonal transportplan Behandlet i formannskapet i Namsos kommune 23. juni 2020. Behov for samordning og helhetstenkning Trøndelag fylkeskommune påpeker i sin høringsuttalelse viktigheten av at de ulike fagetatene er samordnet i sine vurderinger, planer og forslag. Namsos kommune støtter dette. «Samfunnsnytte» brukes generelt som et begrep fra de ulike fagetatene. Vi forutsetter at dette ikke bare er et samfunnsøko

Dato: 22.06.2020 Svartype: Med merknad Høyring på transportetatene sine svar på oppdrag til Nasjonal transportplan 2022-2033 Fylkestinget i Møre og Romsdal fylkeskommune fatta 16.6.2020 vedtaket nedanfor i sak T-54/20. Vedtak i Fylkestinget - 16.06.2020 1. Møre og Romsdal fylkeskommune legg til grunn at det blir ei fordeling av prosjekt og midlar til alle regionar, og at Møre og Romsdal får prosjekt og midlar som speglar fylket si verdiskaping. Fastlandseksport må vere eit prioriteringskriterium

Dato: 30.06.2020 Her går det en toglinje man heller kunne bygget ut! Å ødelegge dalen som har mottoet 'Der byen møter naturen' er en forferdelig tanke! mvh Mogens Iuel. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 30.06.2020 NTP 2022-2033 høringssvar fra MDG Innlandet Høringsbrev her Miljøpartiet De Grønne Innlandet forventer at Nasjonal transportplan (NTP) 2022-2033 bygges rundt FNs bærekraftsmål og Parisavtalen. NTP må også sørge for at byene skal nå målet om nullvekst i personbiltrafikken. Hensyn til jordvern, natur, kulturminner og kulturlandskap må prioriteres sammen med andre ikke-økonomiske samfunnshensyn. Videre bør det prioriteres jernbane, kollektivtilbud, ladeinfrastruktur, ras- og flomsi

Dato: 01.07.2020 Meteorologisk institutt (MET) takker for muligheten til å kommentere oppdragssvarene fra transportvirksomhetene til NTP. Vi har kommentarer til oppdrag 1 “Mer infrastruktur for pengene og effektiv ressursbruk” og til oppdrag 7 “Miljø og klimatilpasning”. Oppdrag 1 “Mer infrastruktur for pengene og effektiv ressursbruk” MET mener det bør ligge et prinsipp i NTP om åpen deling av data i nær sanntid. Dette kan for eksempel være vær og miljødata fra biler/busser, (autonome) ferjer,

Dato: 02.07.2020 Groruddalen har store utfordringer knyttet til transport, forurensing og støy. For å redusere plagene for innbyggere og miljøet, mener de fire lokallagene til MDG i Groruddalen at det i NTP 2022-2033 er på tide å prioritere og realisere følgende lenge planlagte prosjekter: en ombygging av RV4 på strekningen Sinsenkrysset-Grorud med tanke på å redusere trafikkmengden og hastigheten, og konvertere en fil i hver retning til kollektiv, legge deler av E6 ved Furuset/Lindeberg under l

Dato: 07.04.2020 Svartype: Uten merknad Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 30.06.2020 Nasjonal transportplan 2022-2033: Høring av transport- virksomhetenes svar på oppdrag fra Samferdselsdepartementet Avsender: Marit Hoff, Kvartsveien 38, 1487 Nittedal (marithoffprivat@gmail.com) Jeg skriver dette høringssvaret som innbygger i Nittedal gjennom de siste 40 år. De planene som NTP beskriver for R4, innebærer , slik jeg ser det, at min hjemkommune skal ofres for at reisetiden Gjøvik Oslo skal forkortes med 40 minutter, og dette sies å skulle ha så stor samfunnsnytte

Dato: 29.06.2020 Høyringsuttale frå Kvam herad: Rassikringsmidlar til Fylkesvegar i NTP må aukast til 71 milliardar kroner for perioden 2022-2033. Det inneber at årlege løyvingar må firedoblast. Her vil Kvam herad spesielt peika på utfordringane i Kvam og Hardanger Midlar til omkøyringsveg for Fv -49 som omkøyringsveg for E-16, må inn med eigen post i NTP. Grunngjeving: Der fylkesveg vert hardt belasta med omdirigert trafikk grunna stenging av riksveg/europaveg, må staten ta ansvar eller delansv

Dato: 01.07.2020 Jeg ønsker ikke at RV 4 skal utbygges videre i Nittedal. Det er nok støy og forurensning fra denne veien som det er. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 02.07.2020 Nok er nok, riksvei 4 trenger ikke mer trafikk. Jeg har i dag et leserinnlegg i vår lokalavis Varingen om riksvei 4. Etter mange tiår med tautrekking om riksvei 4 sin skjebne, så følte jeg tiden var moden for at riksvei 4 fikk sin egen ballade. Så jeg skrev en ballade inspirert av balladen om Morgan Kane, fritt oversatt til balladen om riksvei 4. Du kan se innlegget i utklippet jeg har lagt ved fra vår lokalavis. Riksvei 4 er en av landets mest ulykkesbelastede veier sammenligne

Dato: 30.06.2020 Hei, Det er ikke forenlig med klima- og naturmangfoldkrisen at det globale og regionale klimaet og også lokalsamfunnets natur blir utsatt for økt trafikk. En utbygging av RV. 4 gjennom Nittedal kommune fører til en nedbryting av en grønn kommune gjennom støv, utslipp og støy. En slik utvikling kan ikke være i samsvar med en miljøpolitikk som skal ivareta våre livsbetingelser, jf. også Grunnloven § 112 første ledd om at "Enhver har rett til et miljø som sikrer helsen, og til natu

Dato: 18.06.2020 Svartype: Med merknad Nasjonal transportplan 2022-2033: Høring av transportvirksomhetenes svar på oppdrag fra Samferdselsdepartementet Jordvernalliansen i Innlandet, bestående av en rekke organisasjoner innen landbruk, miljø og fagbevegelse, arbeider for bevaring av dyrket mark og matjord, og mot en stadig forverring av norsk sjølforsyningsgrad og matsikkerhet. Jordvernalliansen i Innlandet viser til at Samferdselsdepartementet har sendt på høring transportetatenes svar på oppdr

Dato: 01.07.2020 Hvis det er behov for å forstørre riksveg 4, bør den legges på vestsiden av dalen.. vi er mange mennesker som allerede er berørt av økende trafikk langs riksvegen, og føler at en ny veg i midten av dalen vil ødelegge boforhold og redusere levestandarden. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant d

Dato: 18.03.2020 Det er en direkte skandale at ikke storsamfunnet bevilger penger til å få utrede Romsdal Aksen på en skikkelig måte en stor skandale. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 12.06.2020 Interesseutvalet for rv. 52 og rv. 5 Att.: Arnstein Menes arnstein.menes@sogndal.kommune.no Tlf. 41 67 27 33 Sogndal, 2.3.2020 Til Samferdsledepartementet postmottak@sd.dep.no (levert på nettet) Kopi: Viken Fylkeskommune og Vestland Fylkeskommune Innspel frå Interesseutvalet for rv. 52 og rv. 5 til NTP for 2022-2033 Interesseutvalet for rv. 52 og rv. 5 består av kommunane Gol, Hemsedal, Lærdal, Sogndal, Sunnfjord, Kinn og Gloppen. I høve føreståande arbeid med ny NTP for 2022 ti

Dato: 26.06.2020 Uttale til rapport frå Statens vegvesen NTP 2022 - 2033 Oppdrag 9 Prioriteringar Interesseselskapet Fjordvegen Rute 13 viser til rapport dat. 17. mars 2020 frå Statens vegvesen, Nasjonal transportplan 2022-2033 Oppdrag 9 Prioriteringar. Rapporten inneheld prioriteringar for den neste nasjonale transportplanen for åra 2022-2033 basert på dei strategiske måla om eit effektivt, miljøvenleg og trygt transportsystem. I oppdraget frå Samferdselsdepartementet går det fram at Statens ve

Dato: 15.06.2020 Hålogalandsrådets innspill til nasjonal transportplan (NTP) 2022- 2033 Innledning Hålogalandsrådet er et interkommunalt politisk råd bestående av kommunene: Kvæfjord, Harstad, Ibestad, Tjeldsund, Evenes, Gratangen, Lavangen og Narvik. Rådets medlemskommuner kommer fra både Nordland og Troms og Finnmark fylker. Hålogalandsregionen har ca. 60 000 innbyggere. Det går to europaveier gjennom regionen som har en sentral logistikkmessig plassering i Nord Norge, med tilknytning til jern

Dato: 30.06.2020 En fullverdig E134 med «arm til Bergen» er den beste investeringen for AS Norge Koronavirusepidemien og lave oljepriser har skapt nye utfordringer for AS Norge. Kort fortalt er vi nå konfrontert med en helt annen økonomisk virkelighet enn for bare få måneder siden. Landet vårt trenger en fremtidsrettet infrastruktur som sikrer langt bedre tilgang til eksport­markedene og som øker vår konkurranseevne. Vi må imidlertid sørge for at vi får maksimal uttelling for hver eneste krone s

Dato: 29.06.2020 Nei takk til motorvei. Dette vil ha en for stor konsekvens for naturen og dyrelivet i dalen. La E6 være hoved vei nordover Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 30.06.2020 Høringssvar til Nasjonal transportplan. Jeg som skriver dette, er en 4-barnsmor som bor i fjellbygda Røldal i Ullensvang kommune, hvor E134 går rett igjennom. Jeg flyttet til Røldal i 1999, og har siden da sett frem til at nye tunneller mellom Røldal og Seljestad skal komme på plass. Huset vi bor i ble bygget av min bestefar i 1947. På den tiden var veien vinterstengt, og det ble ikke brøytet opp til huset der vi bor. Idag dundrer tungtrafikken og alle som skal øst /vest gjennom

Dato: 01.07.2020 Prioriter framkomst og rassikker korridor i NTP 2022-2033. I oppdragsbrevet til deloppdrag 9 ber Samferdselsdepartementet verksemdene tilrå konkrete prosjekt/strekningar/pakkar som kan løyse utfordringane. I utgangspunktet kan dette vere ei god bestilling. Problemet for strekningar som korridor 6c kjem når bestillinga samtidig fastslår at prioriteringa av ressursbruken skal baserast på samfunnsøkonomiske analyser. Samfunnsøkonomiske analyser er mangelfulle og tek ikkje opp i seg

Dato: 01.07.2020 Dette er et felles svar på høringen til Nasjonal Transportplan av fylkesungdomsrådene i fylkene Oslo, Vestland, Trøndelag, Viken og Agder. Norge er et langt land, med få folk som bor forskjellige steder - både i distrikter og byer. Derfor er det ekstra viktig med et praktisk og effektivt transportsystem som knytter oss sammen. De siste årene har det blitt satset mye på vei, men i det siste har det vokst fram et engasjement for få et bedre kollektivsystem som er mer miljøvennlig.

Dato: 29.06.2020 På vegne av pådrivarselskapet E134 Haukelivegen AS ønskjer eg å gje følgjande uttale til høyringa. Selskapet vil peike på det prekære behovet for oppgraderingar på E134 , særleg på fjellovergangen mellom Seljestad og Vågsli. På denne strekninga er det svært gamle tunnelar, som er så smale at 2 vogntog ikkje kan passere kvarande utan at dei stoppar nesten heilt opp, og tar inn speila sine. Dette er ikkje ein europaveg verdig. Vi krev difor snarleg oppstart på Røldalstunnelen mell

Dato: 01.07.2020 DøLI lØVSTAD Vel dekker til sammen et område på ca. 350 bliger i området Fossen- Døli- Løvstad- Trebyen. VI TAR STERKT AVSTAND FRA PLANER OM 4 FELTS MOTORVEI GJENNOM NITTEDAL OG STØTTER IKKE DETTE. VI MENER DEN ENESTE REELLE MULIGHETEN FOR MOTORVEI GJENNOM NITTEDAL MÅ GÅ I TUNNELL FRA GRENSEN TIL JAREN I NORD TIL GJELLERÅSEN som grenser mot Oslo og Lillestrøm. En 4 felts motorvei vil være ekstremt belastende for bebyggelsen og beboerne i området, rekreasjonsmuligheter samt støv,

Dato: 30.06.2020 Svartype: Uten merknad Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 29.06.2020 Kommunestyret har behandlet saken i møte 26.06.2020 sak 49/20 og gjorde følgende vedtak: Bamble kommune har følgende innspill til transportetatenes fagrapporter og prioriteringer: Transportkorridor IC Vestfoldbanen En høy ramme må legges til grunn i den videre prioriteringsprosessen, slik at gjeldene strategi i NTP 2018-29 kan gjennomføres i planperioden. Vestfoldsbanens betydning for miljøvennlig transport mellom de befolkningstette byene mellom Tønsberg og Skien må vektlegges,

Dato: 17.06.2020 Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep Sandvika, 01.07.2020 0030 Oslo Høring - Transportvirksomhetens svar på deloppdrag fra Samferdselsdepartementet - Nasjonal transportplan 2022-2033. I forbindelse med arbeidet med Nasjonal transportplan 2022-2033 har Samferdselsdepartementet gitt transportvirksomhetene ulike deloppdrag. Formålet med oppdragene er å identifisere utfordringer og prioriterte løsninger som gir best mulig effektiv ressursbruk i et langsiktig perspektiv. Svaren

Dato: 30.06.2020 Spekters innspill til arbeidet med stortingsmeldingen om NTP 2022-2033 Vår ref. 100728/HS40 Arbeidsgiverforeningen Spekter støtter regjeringens fokus på «mer samferdsel for pengene». Nasjonal transportplan (NTP) har mål om et transportsystem som er sikkert, effektivt og miljøvennlig. Det er begrenset tid og budsjett til rådighet for å nå disse målene. NTP må være streng i sin prioritering av de lønnsomme tiltakene. Det må også være en realistisk plan, der planlagt drift, vedlike

Dato: 01.07.2020 Høringsinnspill, 01.07.2020 Nasjonal transportplan 2022-2033: Høring av transport- virksomhetenes svar på oppdrag fra Samferdselsdepartementet Avgrensning: RV 4, Gjøvikbanen, busstilbud, sykkel og gange - påvirknignen på omgivelsene Fra Miljøpartiet De Grønne i Nittedal NTP må sørge for at ● Nullvekstmålet nås ● Reduksjon i utslipp tilsvarende det som er nødvendig for å nå målene i Parisavtalen ● Transportbehovene løses uten at mer natur og matjord bygges ned ● Transportsektoren

Dato: 30.06.2020 Aksjonsgruppa for Nord-Norgebanen og Tromskomiteen for jernbane Til Samferdselsdepartementet Innsendt via skjema INNSPILL TIL NTP 2022 - 2033 NORD-NORGEBANEN MÅ MED I NTP Tverrsektoriell analyse, - der jernbane ikke finnes? I brev fra Samferdselsdepartementet til transportetatene datert 27. april 2020, med oppfølgende spørsmål i forbindelse med NTP 2022-2033 (Oppdrag 9, side 10), etterlyses hvordan "virksomhetene gjør vurderinger på tvers av sektorene ved at de innenfor en korri