Høring av transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdrag

Dato: 29.06.2023 Høringssvar fra Maskinentreprenørnes forbund (MEF) til kommende NTP-planperiode Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) mener at satsingen på norsk samferdsel som har vært de siste årene er svært gledelig. Vi understreker at selv med et redusert økonomisk handlingsrom framover, må nivået på samferdselsbevilgningene fortsatt være høyt. Dette må til for å realisere et tryggere og mer konkurransedyktig samferdselsnett for trafikanter og bedrifter. Samtidig vil MEF særlig framheve behov

Dato: 03.07.2023 Innspill fra Mantena AS Mantena AS vil i dette høringssvaret gi innspill på to temaer: Verksted- og hensettingskapasitet i jernbanen Vedlikeholdets rolle i totalberedskapen Om Mantena Mantena AS er et nordisk industrikonsern med lang erfaring fra norsk jernbaneindustri. Selskapet har kjernekompetanse på jernbanekjøretøy innen persontransport, godstransport og arbeidende maskiner. Mantena leverer tjenester til selskaper som kjører og eier jernbanekjøretøy innen bl.a. vedlikehold

Dato: 16.06.2023 Innspill til høring av transportvirksomhetenes svar på oppdragene til Nasjonal Transportplan 2025–2036 MA – Rusfri Trafikk er en landsomfattende, frivillig medlemsorganisasjon som arbeider for rusfri trafikk og trafikksikkerhet. Vårt langsiktige mål er at ingen skal dø eller bli skadet som følge av ruspåvirket kjøring. Re.: Statens vegvesen: Vedlegg til utredningsoppdraget -Trafikksikkerhet I 2022 ble 118 personer drept på norske veger. Nåværende NTP (2022 – 2033) har en ambisjo

Dato: 16.06.2023 Lindesnes kommune viser til Samferdselsdepartementets høring av transportvirksomhetenes svar på oppdrag til neste nasjonale transportplan – NTP 2025-2036 og takker for anledningen til å gi svar på høringen. Lindesnes kommune har følgende innspill. Lindesnes kommune viser til Statens vegvesen som på side 6 i sin overlevering uttaler at de er særlig lydhøre overfor næringslivets behov og ber departementet sørge for at denne prioriteringen blir tatt inn i NTP slik at regjeringens p

Dato: 22.06.2023 Vi viser til høringsbrev for Nasjonal transportplan 2025-2036 - Høring av transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdrag, datert 03.04.2023. Formannskapet i Lillestrøm kommune behandlet saken i møte 07.06.2023 sak 114/23. I vedtakspunkt nr. 1. henvises det til høringssvar fra samarbeidsrådet for Nedre Romerike, innsendt 19.06.2023 Formannskapets vedtak: Lillestrøm kommune stiller seg bak høringssvaret fra SNR. Lillestrøm kommune leverer i tillegg følgende svar på høringen av priori

Dato: 26.06.2023 Levanger kommune gir følgende innspill til NTP 2025 – 2036: 1.E6 - Større riksveginvesteringer Det er viktig å få fullfinansiert og ferdigstilt E6 Åsen – Steinkjer i planperioden. Levanger kommune ønsker at Nye Veier får planlegge en løsning med firefelts veg og mest mulig gjenbruk av eksisterende trasè, og viser til konsept to i prioriteringsinnspillet fra NTP. Konsept tre vil gi dårligere trafikkflyt og større ulykkesrisiko. Konsept to sparer dyrkajorda og gir kryssløsninger s

Dato: 03.07.2023 Nasjonal transportplan 2025-2036 Innspill til høring av transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdrag Lebesby kommune viser til høring av transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdraget og ønsker å komme med følgende innspill som i hovedsak gjelder Kystverkets forslag til prioritering av ressursbruk: 1. Lebesby kommune ber myndighetene sørge for at farleds- og fiskerihavneprosjektet i Kjøllefjord rulleres inn i ny NTP og at oppstart blir som planlagt i 2025. Prosjektet er et viktig

Dato: 14.06.2023 Larvik kommunestyre behandlet under sitt møte 14.06.2023 sak om "Høring av transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdrag" (KST 106/23). Kommunestyret fattet følgende enstemmige vedtak: Larvik kommune avgir følgende høringsuttalelse: Larvik kommune viser innledningsvis til Stortingets behandling av Nasjonal Transportplan 2022 - 2033, (Innst. 653 S (2020-2021), vedtak 1228: «Stortinget legger til grunn at ambisjonen om InterCity-satsingen på Dovrebanen, Østfoldbanen, Vestfoldbanen o

Dato: 27.06.2023 Høringsuttalelse fra Landbruksdirektoratet på transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdrag Vi viser til høringsdokumentene angående transportvirksomhetenes svar på Nasjonal transportplan (NTP)-oppdraget. Det er lagt ned betydelig arbeid fra transportvirksomhetens side på å besvare prioriteringsoppdraget, utredningsoppdraget og de øvrige leveransene som nå er på høring. Denne samlede innsatsen viser et engasjement for å bidra til utviklingen av en bærekraftig og effektiv transport

Dato: 27.06.2023 HST -098/23 vedtak: Kvam heradsstyre gjev fylgjande uttale til Nasjonal transportplan: 1. Rassikring av riks – og fylkesveg må prioriterast fyrst, og må ha ein eigen post i Nasjonal transportplan. Det må årleg setjast av minst seks milliardar kroner til føremålet. Kvam herad vil altså spela inn ein hovudprioritet. Nivået på løyvingane og innsatsen til rassikring må hevast kraftig. Farlege, rassutsette vegar, særleg fylkesvegar, er eit problem for store delar av folk og næringsli

Dato: 26.06.2023 INNSPILL TIL ARBEIDET MED NY NASJONAL TRANSPORTPLAN 2025-2036 FRA KULTURVERNFORBUNDET Kulturvernforbundet er paraplyorganisasjonen for 31 landsomfattende kulturvernorganisasjoner, hvorav flere av disse jobber med bevegelige kulturminner. Vi takker for muligheten for å komme med innspill til ny nasjonal transportplan. Vi er opptatt av at samferdselssektorens historie og kulturminner blir godt ivaretatt når det nå skal legges planer for sektoren helt frem til 2036. Vi må sørge for

Dato: 30.06.2023 Yttrande över nationell transportplan (Norge) 2025-2036 Ärendet Kristinehamns kommun lämnar remissvar till Samferdselsdepartementets och Handels- och fiskeridepartementet gällande uppdragen för nästa nationella transportplan (NTP) för perioden 2025-2036. Kristinehamns kommun har valt att använda Oslo - Stockholm 2.55 AB yttrande i sin helhet, vilket ses nedan. Yttrande Inledning och sammanfattning Oslo-Sthlm 2.55 tackar för Samferdselsdepartementets och Handels- och fiskeridepar

Dato: 28.06.2023 Vedlagt er høringsuttalelse fra Kongsvingerregionen IPR til NTP 2025 - 2036. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 30.06.2023 Høringsuttalelse fra Kollektivtrafikkforeningen Innledning Mobilitet i Norge står foran store og spennende endringer. Kollektivtrafikkforeningen mener det er fullt mulig å skape en enklere reisehverdag og innfri klima- og bærekraftsmål, på en langt mer kostnadseffektiv måte enn i dag. Det forutsetter imidlertid vilje til å tenke nytt. Hvis dagens rammer og prioriteringer videreføres, slik prioriteringsoppdragene i stor grad legger opp til, er det urealistisk å forvente andre res

Dato: 03.07.2023 Prioriter oppgradering av rv. 13 Nye Veier AS har fått ansvaret for rassikring og oppgradering av riksveg 13 på strekningen Skare-Sogndal. For at det skal kunne gjennomførast bør Nye Veier AS få tilført øyremerkte midlar. Beløpet som Nye Veier AS har til føremålet i dag, kr 3,6 milliardar, er altfor lite i høve oppdraget. Mellom Kinsarvik og Bu i Ullensvang kommune ligg strekningen Kyrkjenes-Bjotveit på rv. 13. Strekningen er ein utdatert veg med svært smal vegbreidd i høve traf

Dato: 26.06.2023 Svartype: Uten merknad Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 03.07.2023 Til: Samferdselsdepartementet Fra: Jernbaneforum Øst 03.07.23 Innspill til Samferdselsdepartementet vedr NTP Østfoldbanen: Vestre linje For å legge til rette for at folk skal fortsette å reise kollektivt er det svært uheldig at reisetiden i rushen økes fra ca 20 minutter fra Vevelstad til Oslo, opp til ca 30 minutter. Derfor må tilbudet om innsatstogene sør for Kolbotn opprettholdes. Det kan være avgjørende for om pendleren velger kollektivt. Det bor 15 000 innbyggere på Langhus

Dato: 30.06.2023 Innspill fra Jernbaneforum for Røros- og Solørbanen. NTP 2025-2036 Rørosbanen må prioriteres inn i arbeidet med ny NTP 2025 – 2036. Elektrifisering av banen er grundig utredet og begrunnet ut ifra et samfunnsøkonomisk perspektiv, og likeledes vil en elektrifisering ha meget positiv klimamessig gevinst. En investering på Røros- og Solørbanen vil kunne tredoble godskapasiteten på bane mellom nord og sør. Et annet viktig element for Rørosbanen er å tilpasse rutetilbud til pendlere

Dato: 03.07.2023 Høringsinnspill fra Jernbaneforum Dovrebanen Sør : NTP 2025 - 2036 – Transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdrag Jernbaneforum Dovrebanen Sør (JDS) viser til høringen av transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdrag med høringsfrist 03.07.2023. Prioritering av tiltak Selv om den langsiktige ambisjonen om dobbeltspor i ytre Intercity ligger fast, mener Jernbaneforum Dovrebanen Sør tiltakene i effektpakken som gir størst samfunnsnytte og klimagevinst relativt raskt, bør prioriteres.

Dato: 20.06.2023 Norges fremste eksportregion trenger effektive transportkorridorer - derfor bør Vestlandet være en hovedprioritet i NTP 2025-2036 Regionen fra Stavanger til Bergen og fylkene Rogaland og Vestland utgjør Norges fremste eksportregion. På vegne av Vestlandskonferansen har Menon Economics utarbeidet en analyse som viser at et taktskifte i den grønne omstillingen kan bety opptil 80.000 nye eksportrettede arbeidsplasser i fire av Norges viktigste og eksportintensive næringer frem til

Dato: 03.04.2023 Hei, Hva skal man med NTP når ting koster mer enn man råd til. Man må kunne en lage en realistisk plan som kan følges. Bedre å rehabilitering veier framfor å bygge nytt. Hvem er veien for mannen I gata eller de som kjører fine biler. Lag prosjektet som faktisk er mulig å gjennomføre som slagkraft lokalt,regionalt uten det har ikke vits. Med vennlig hilsen Jakob Jilani Habib Wang Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data

Dato: 03.07.2023 Mål og mening ITS Norway savner et overordnet nasjonalt målbilde for mobilitet og logistikk, og teknologien knyttet til disse områdene. Hvordan ser mobilitet og logistikkoperasjoner ut i 2035-2040? Hva preger mobiliteten i byer, tettsteder og på landet? Foreningen får regelmessig spørsmål om dette fra medlemmer og andre mobilitetsaktører – uten å kunne svare klart på hva Norge som nasjon har som ambisjon og mål. Uten et klart og omforent målbilde gjør de ulike aktørene, byer, ko

Dato: 30.06.2023 NTP innspill fra Interkommunalt politisk råd for Nord-Østerdal Det er avgjørende å prioritere våre viktige nasjonale transportårer; RV3 og Røros- og Solørbanen. Disse må oppgraderes til en moderne standard som holder for framtida. Gods må i større grad overføres fra veg til bane, noe som oppfyller stadig sterkere klimakrav, bedrer trafikksikkerheten, oppfyller næringslivets behov, spesielt eksportretta delen som går over lange avstander. Elektrifiserte baner er godt utprøvd over

Dato: 03.07.2023 Høringsinnspill til Samferdselsdepartementet til Nasjonal transportplan 2025-2036. Innspill fra Indre Helgeland Regionråd til høring NTP 2025 - 2036 Prioriteringer fra vår region 1. 1. Kraftig satsing på fylkesveier som er viktige for næringslivet («kyst til marked»). -FV 810 Bustneslia, medfinansiering 2. Prioritering av transporttiltak for Freyr Battery og Mo Industripark -Oppdrag om en overordnet transportutredning, primært KVU for E6 og transportsystemet i Mo i Rana. -Iverks

Dato: 03.07.2023 Hålogalandsrådet er et interkommunalt politisk råd bestående av kommunene: Kvæfjord, Harstad, Ibestad, Lødingen, Tjeldsund, Evenes, Gratangen, Lavangen og Narvik. Regionen har 60 000 innbyggere. Det går to europaveier gjennom regionen som har en sentral logistikkmessig plassering i Nord Norge, med tilknytning til jernbanenettet og to viktige havner, samt nasjonal flyplass Høring av transportvirksomhetenes svar på NTP-prioriteringsoppdraget. 03.07.23 Hålogalandsrådets innspill ti

Dato: 28.06.2023 Høring av transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdrag- Svar fra Hovedorganisasjonen Virke Hovedorganisasjonen Virke har om lag 25.000 medlemsvirksomheter med til sammen mer enn 300.000 ansatte lokalisert i hele Norge og innenfor hele bredden av handels- og tjenestenæringen. Virke har gjennomgått høringsdokumentene fra transportetatene med stor interesse og fokusert på dokumentene «Klima – leveranse til prioriteringsoppdraget» og «Transportvirksomhetenes forslag til prioriteringe

Dato: 29.06.2023 Samferdselsdepartementet og Nærings- og fiskeridepartementet har invitert til høring av transportvirksomhetenes svar på oppdragene til neste nasjonale transportplan – NTP 2025-2036. Helse- og omsorgsdepartementet har gitt Helse Nord i oppdrag å vurdere funksjons- og oppgavedelingen i regionen. Endringsforslagene som følger av dette vil kunne påvirke behovet for ambulansetjenester og pasienttransport, og dermed Helse Nords prioriteringer for utvikling av transportløsninger i Nord

Dato: 29.06.2023 Høringssvar – Nasjonal transportplan 2025-2036 – Høring av transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdrag Grønt landtransportprogram (GLP) viser til ovennevnte høring med høringsfrist 3. juli 2023. Transportvirksomhetene hadde to hovedoppdrag. Vårt høringssvar innretter seg primært mot prioriteringsoppdraget, og mer spesifikt Klima – hovedrapport. Bakgrunn GLP er et offentlig-privat samarbeid for å bidra til å nå klimamålene for transport med 50 prosent utslippsreduksjon innen 2030

Dato: 28.06.2023 Til Samferdselsdepartementet Kongsvinger/Eda 28.06.2023 Nasjonal transportplan 2025-2036 – Uttalelse om prioriteringer i NTP 2023-2036 fra Grensekomiteen ARKO Grensekomiteen ARKO består av 10 kommuner, 6 norske (Kongsvinger, Eidskog, Grue, Åsnes, Sør-Odal og Nord-Odal) og 4 svenske (Eda, Arvika, Sunne og Torsby). Området ARKO dekker er en integrert grenseregion med stor arbeidspendling Värmland – Kongsvinger – Oslo og med Norges nest mest trafikkerte grenseovergang. Vi ønsker å

Dato: 03.07.2023 Høring av transportvirksomhetenes svar på oppdrag til ny Nasjonal Transportplan 2025-2036 - Felles svar fra Gardermoregionen interkommunalt politisk råd Forslaget til høringsuttalelse bygger opp under følgende hovedpunkter: - Viktigheten av langsiktige og helhetlige prioriteringer som ivaretar klimahensyn, bosetting, næringsliv og samspillet mellom veg og bane. - Statlige rammebetingelser for videre planlegging og løsninger som ivaretar trafikksikkerheten og behovene i et helhet

Dato: 23.06.2023 INNSPILL TIL REGJERINGENS ARBEID MED NTP 2025-2036 Framtiden i våre hender takker for muligheten til å komme med innspill til regjeringens arbeid med NTP 2025-2036. HVORDAN PLANLEGGE LANGSIKTIG FOR DET BÆREKRAFTIGE SAMFUNNET Innen 2050 skal vi ha lykkes med å oppnå negative klimagassutslipp, vi skal ha kommet godt i gang med å reversere nedbygging av natur og vi skal ha redusert vårt materielle fotavtrykk i tråd med planetens tålegrenser. Et slikt samfunn forutsetter en radikal

Dato: 27.06.2023 Høringsinnspill fra Fosen til Nasjonal Transportplan Fosen, 23.juni 2023 Samferdselsdepartementet God samferdsel og infrastruktur, både på vei, sjø og i form av digital kommunikasjon og tilgang på kraft, er viktig for Fosenregionens videre verdiskapning og næringsutvikling. Samarbeidet med fylkeskommunen er viktig for Fosen, det er ingen riksveger eller jernbane i vår region men mange fylkesveger. Videre så er hurtigbåt-, fergeanløp og flyrute viktige samferdselsårer for Fosen s

Dato: 30.06.2023 Denne høringsuttalen erstatter innsendt uttale 28 juni. Innspel til Samferdselsdepartementet til NTP 2025-2036 frå Forum Nye Bergensbanen, frist 3 juli 2023. Fagetatane sine innspel til NTP frå 31 mars 2023 viser at deira mandat om å prioritere etter samfunnsøkonomisk nytte ikkje kan vera utgangspunkt for kva som skal prioriterast i NTP. Fagetatane tek etter FNB si meining med eit slikt mandat ikkje tilstrekkeleg høgde for liv og helse, klima og miljø og distrikts- og næringsutv

Dato: 23.05.2023 Det vises til høring på transportetatenes utredninger i forbindelse med Nasjonal Transportplan 2025-2036. Forbundet for Ledelse og Teknikk har følgende kommentarer særlig knyttet til veitransport. Satsing på samferdsel Det er en del planer som er satt på vent på grunn av manglende finansiering. Det beklager FLT. Blant annet er E6 Mergården-Mørsvikbotn, Ringeriksbanen og den trafikkfarlige strekningen E16 Arna-Stanghelle satt på vent. Den siste strekningen er kåret til Norges far

Dato: 28.06.2023 ØKONOMISK RAMME, JERNBANE For Jernbane råder sterkt til minst å legge ramme 3 (+ 10 %) til grunn, og prioritere bane framfor økt kapasitet for vegtrafikk og luftfart parallelt. Med ramme 3 vil jernbanen settes i stand til å ta en større del av transportarbeidet og bidra til det grønne skiftet. Dette er i tråd med både Hurdalsplattformen, EUs politikk og For Jernbanes formål. Dersom veg og luft får bedre ramme enn jernbanen, vil NTP bety en relativ svekkelse av norsk jernbane. NA

Dato: 03.07.2023 Høringssvar fra Vestnorsk Transportarbeiderforening Vestnorsk Transportarbeiderforening er en selvstendig fagforening under Fellesforbundets paraply. Vi er Vestlandets største organisasjon for transportarbeidere med over 2400 medlemmer i Vestland og på Haugalandet, og dermed den desidert største vegbruker i regionen. Vi organiserer i bransjer som buss, godstransport, lager, drosjesjåfører, havnearbeidere, miljøbedrifter m.m. Som representanter for de ansatte i den organiserte de

Dato: 03.07.2023 Høringsinnspill til nasjonal transportplan – NTP 2025–2036. Vi ønsker med dette høringsinnspillet å komme med våre uttalelser knyttet til Samferdselsdepartementet og Nærings- og fiskeridepartementet nasjonale transportplan – NTP 2025–2036. Uttalelsene bygger på kunnskap fra Feirings forretningsaktivitet med grus, pukk og overskuddsmasser. Feiring er en masseforvalter som jobber for å forbedre samfunnets ressursutnyttelse. Vi er ekspert på bærekraftige totalløsninger og produkter

Dato: 13.06.2023 Fagforbundets høringssvar til transportvirksomhetenes innspill til Nasjonal Transportplan 2025-2036: Fagforbundet avgir med dette et overordnet høringssvar til transportvirksomhetenes innspill til Nasjonal Transportplan 2025-2036. Vi ønsker ikke å gå inn i en konkret vurdering og prioritering av de enkelte vegprosjekter i kommende NTP. Det er viktig med en miljømessig tilrettelagt infrastruktur med gode transportløsninger til havs, i luften og på land. Vi mener regjeringen i kom

Dato: 23.06.2023 Innspill til transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdraget fra Energigass Norge Energigass Norge er bransjeforening for gassbransjen i Norge og har som formål å arbeide for økt verdiskaping og bærekraftig energibruk gjennom sikker, miljøbevisst og effektiv anvendelse av gass. Våre innspill til transportvirksomhetenes svar på NTP-oppdraget er at det må utredes andre løsninger for å nå målene om klimagassreduksjoner i transportsektoren enn det som hittil er gjort. Dette gjelder sp

Dato: 03.07.2023 Hardanger er av dei største og best kjente merkevarene innan reiseliv internasjonalt. Reiseliv er no og definert som ei viktig eksportnæring i Noreg. Den bidreg i betydeleg grad til desentralisert busetnad og næringsutvikling. Me er positive til utkast til NTP om at Riksveg 7 skal sikrast strekningsvise utbetringar. Me opplever sterk trafikkvekst etter at Hardangerbrua vart etablert. Vegen er av korridorane aust-vest som har størst vekst. Vedlikehald av traseen må følgja med sli

Dato: 14.06.2023 Til: SD Fra: E-39 alliansen bestående av kommunene Kristiansand, Lindesnes, Lyngdal, Farsund, Hægebostad, Kvinesdal, Flekkefjord, Sirdal, Lund, Sokndal, Eigersund, Bjerkreim, Gjesdal, Sandnes og Stavanger, samt Næringsforeningen i Kristiansand, Næringsforeningen i Stavanger og Lister Næringsforening HØRINGSUTTALELSE TIL NTP 2025 – 2036, E-39 KRISTIANSAND - ÅLGÅRD Firefelts E-39 Kristiansand (inkl Ytre ringvei) – Ålgård var planlagt som en strekning for sammenhengende utbygging d

Dato: 27.06.2023 Svartype: Uten merknad Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 19.06.2023 Sunnhordland er ein region med mykje og variert næringsliv. Her finn ein alt frå tradisjonell industri, til framtidsretta, grøne eksportnæringar. Næringslivet er gode på omstilling, og me har fleire bedrifter som er verdsleiande på sine produkt og tenester i denne regionen. Hordfast og E134 er begge svært viktige drivarar for vidare vekst og utvikling for næringslivet på Bømlo og i Sunnhordland, og viktige suksesskriteria for at fleire av våre bedrifter skal vere konkurransedykt

Dato: 21.06.2023 Innspill til NTP 2025-2036 Bodø kommune har følgende svar på høring av transportetatenes utredningsoppdrag og prioriteringsoppdrag til Nasjonal transportplan 2025-2036. Bodø kommune stiller seg bak prioriteringene gjort i Salten Regionråd i SR-sak 06/23 i februar 2023. Salten regionråd sender inn eget svar til høringen basert på dette. Bodø kommune ønsker likevel å trekke frem noen prosjekter, samt kommentere noen andre momenter fra transportetatenes oppdrag. Bodø kommune er gla

Dato: 03.07.2023 Møre og Romsdal fylke trenger en helhetlig transportplan. Det er viktig med en helhetlig planlegging av E39 og E136 gjennom Møre og Romsdal fylke fordi disse veiene spiller en sentral rolle i transportinfrastrukturen i regionen. E39 Kristiansand -Trondheim er en av Norges viktigste veier, og E136 er Møre og Romsdal viktigste forbindelse for import og eksport. Å ha en effektiv og sikker transportinfrastruktur er avgjørende for økonomisk vekst og utvikling i regionen. En helhetlig

Dato: 03.07.2023 Trangere rammer krever strengere prioriteringer Arbeidsgiverforeningen Spekter mener arbeidet for å få mer nytte ut av tilgjengelige budsjetter og arbeidskraft først og fremst handler om å velge satsingsområder og prosjekter som løser de viktigste utfordringene og gir størst avkastning tilbake til samfunnet. Dernest handler det om å gjennomføre disse satsingene på en effektiv måte. Handlingsrommet på statsbudsjettet utfordres av et økt antall eldre, økte behov til forsvar og sam

Dato: 02.07.2023 Om målsettinger med større vegutbygging sett opp mot Naturavtalen og Parisavtalen Høringsuttalelse til Nasjonal transportplan Norge har signert både Naturavtalen i Montreal 2022 og Parisavtalen i 2016. Det må få konsekvenser for hvor og hvordan vi bygger større veger. Det er behov for å se over alle målsettinger ved større vegutbygginger. Det gjelder særlig vegprosjekter i regi av Statens Vegvesen som er startet før Parisavtalen og Montrealavtalen. Jeg velger å ta et eksempel fr

Dato: 31.05.2023 Hovedutvalg for samferdsel er i hovedsak tilfreds med de prioriteringene som transportvirksomhetene gjør innenfor de beregningstekniske rammene. Skal nasjonale og regionale mål om trafikksikkerhet, klima og regional utvikling kunne nås, må imidlertid de økonomiske rammene økes. Gjennom overordnede planer og vedtak har det vært prioritert at en sammenkobling av Sørlandsbanen og Vestfoldbanen vil være et godt tiltak for å fornye person- og godstransporten i landsdelen. Det er nå s